Drysdale 1000-V8 im Überblick
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Foto: Piper
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Ein einziger Fakt will gar nicht mehr aus dem Kopf verschwinden: Fahrfertig (allerdings ohne Benzin) wiegt die von Hand aufgebaute 1000-V8 lediglich 210 Kilogramm.
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Ian Drysdale (54) entwickelt seit nunmehr 20 Jahren Motorräder mit V8-Motoren.
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Der Rahmen wurde eigens entwickelt, Gabel und Bremsen stammen aus einer R1, die Alu-Schwinge aus einer ZZR 1100.
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Die Drysdale 1000-V8-Superbike.
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Acht Zylinder mit je 62 Millimetern Bohrung und 41,3 Millimetern Hub ergeben 996 Kubikzentimeter Brennraum. Der mächtige V8 leistet 150 PS bei 12&9;200 Umdrehungen. Er ist extrem drehfreudig.
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Der Tank der Drysdale 1000-V8-Superbike.
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Am hinteren Bremsscheibenträger reiht sich Loch an Loch - alles für die Gewichtsoptimierung.
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Das Cockpit der drysdale 1000-V8-Superbike.
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150 PS Leistung besitzt die Drysdale 1000-V8-Superbike.
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Man beachte das Kennzeichen: Dieses Bike darf auf öffentlichen Straßen bewegt werden.
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Das Bike sieht alles andere als furchteinflößend oder unbeherrschbar aus, auch wenn man ahnt, dass die Sitzposition einen langen, dehnungsfähigen Oberkörper verlangt.
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Der quer eingebaute Motor samt der Drosselklappenkörper von Keihin mit je 39 Millimetern Durchmesser wiegt allein 86 Kilogramm.
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Trotz zweier in 90 Grad zueinander stehenden Zylinderbänke mit jeweils vier Brennräumen kann von Übergewicht keine Rede sein.
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Ian gilt als Visionär des Ungewöhnlichen und wirkt auch deshalb in seiner Heimat bei zahlreichen Projekten als Berater mit – so etwa beim Windkanal der Melbourne Monash University. Mit dem 1000er-Motor plant Ian den Bau von insgesamt fünf Bikes.
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