Im Segment der sportlichen Retro-Bikes mit modernen Motoren und Fahrwerken tat sich die Yamaha XSR 900 optisch schon immer etwas schwer. Der gewohnte Retro-Reflex bezieht sich bei der Designsprache fast immer auf die 60er- oder 70er-Jahre des letzten Jahrhunderts. Eben die Zeit, in der die Baby-Boomer-Generation ihre Kinder- und Jugendzeit verlebte und wo sie sich stilmäßig heute noch zuhause fühlt.
Moderne Technik versus Retro-Style
Brückenrahmen in Deltabox-Form, Fußrasten aus geschmiedetem Aluminium, Racing-inspirierte Schnellverschlüsse an den Rädern, Upside-down-Gabel und Mono-Federbein mit Umlenkung an der Alu-Schwinge hingegen strahlen derart viel Modernität aus, dass der Yamaha-Neo-Retrostyle immer schon polarisierte. Die ganzen Schläuche und Leitungen sowie Technik-Features wie Wasserkühler, Radial-Hauptbremszylinder und leichte Spinforged-Aluguss-Räder wollen eben nicht so recht zum Retro-Gedanken der breiten Masse passen.
Die XSR als Retro-Derivat eines modernen Naked Bikes
Anders die XSR, die "nur" ein Retro-Derivat der Yamaha MT-09 ist, die ihres Zeichens ein modernes Naked Bike mit Streetfighter-Anklängen bei Technik und Optik darstellt. Doch muss Retro immer und zwangsweise in den 60er- und 70er-Jahren verortet werden? Das hat man doch bereits vor 30 Jahren schon so interpretiert. Kann Retro nicht mitwachsen? Yamaha sagt: "Auf jeden Fall!"
Im Test: Yamaha XSR 900 gegen XSR 900 GP
Pink wirkt!
Der äußerst spärliche Farbauftrag bei der für 2027 neuen Farbkombination "Neon White" erzielt einen erstaunlichen Effekt: Es ist verblüffend, wie wenig optischen Impuls es braucht, um sich sofort in die 80er- und 90er-Jahre zurückversetzen zu lassen. Eine Zeit, in der es erste Upside-down-Gabeln zu bewundern gab, eine Doppelscheiben-Bremsanlage bei sportlichen Bikes State of the Art war, Brückenrahmen und Wasserkühlung flächendeckend Einzug hielten und Mono-Federbeine mit Umlenkung auf schicke Namen wie "Full-Floater", "Pro-Link" oder "Uni-Trak" hörten.
All das ist schließlich auch schon 40 Jahre her, warum also nicht den Retro-Gedanken auf diese Dekaden ausdehnen. Eine aktuelle Suzuki Katana ist diesen Weg bereits gegangen und der 2027er Yamaha XSR 900 steht dieser geschichtliche Kontext ganz ausgezeichnet. Es wirkt, als wäre die XSR endlich dort angekommen, wie sie hingehört: in die Welt der Streetfighter, der gestrippten Sportbikes, der Restomods mit Basismaterial aus der Joghurtbecher-Ära des Motorradbaus.
Fahrbericht: Honda CB 1000 F
Ansonsten bleibt alles beim Alten
Die neue Farbkombination "White Neon", die ab März 2027 verfügbar sein soll, ist dann auch die einzige nennenswerte Änderung zum 2026er-Jahrgang. Die heute schon verfügbare Farbvariante "Midnight Black" geht in die Verlängerung. Technisch ändert sich nichts, hier bleiben seit der großen Überarbeitung für den Jahrgang 2025 aber auch kaum noch Wünsche offen: Das moderne TFT-Display, die Lenkerarmaturen mit Joystick-Bedienung sowie die umfangreiche Elektronik sind seither dieselben wie bei der MT-09. Dank Sechs-Achsen-IMU gibt es teils vielfach konfigurable, schräglagensensitive Traction-, Slide-, Wheelie- und Brake-Controls.
