Diverse Modelle mit 400er-Einzylinder lässt Triumph seit einigen Jahren von Partner Bajaj in Indien fertigen, und was bisher noch fehlte, kommt 2027 hinzu: ein Retro-Modell. Bei Triumph heißt das traditionell Bonneville , in diesem Fall mit der Zusatzbezeichnung T40.
Neues Retro-Modell für die A2-Klasse: Triumph Bonneville T40
Konsequent klassisch rollt die Triumph Bonneville T40 auf Drahtspeichenrädern mit Schläuchen und den schmalen Reifenformaten 100/90-18 vorn, 150/70-17 hinten. Noch eindeutiger erinnern der Benzintank mit handgemalten Zierlinien, die Sitzbank, die Radabdeckungen und die Gabelfaltenbälge an längst vergangene Jahrzehnte ab den 1960ern.
Moderner Einzylinder-Motor mit klassischer Verkleidung
Auch die Abgasanlage der Triumph Bonneville T40 ist äußerlich auf klassisch getrimmt, Stichwort für Kenner hierzu: "Peashooter". Wie die Kühlrippen am Einzylinder täuscht das charmant darüber hinweg, dass der Motor eine aktuelle Konstruktion ist. Wasserkühlung und Benzineinspritzung sind so unauffällig wie irgend möglich arrangiert, doch im Kopf des 400er-Singles sind 2 Nockenwellen und 4 Ventile versteckt.
Maximal 32 PS und 36 Nm
Allerdings nutzt die Triumph Bonneville T40 ihren innerlich modernen Antrieb nicht, um das 48-PS-Limit der A2-Klasse auszureizen. Nicht einmal annähernd: Mit der angeblich durchzugoptimierten Retro-Abstimmung kommt sie nur auf 32 PS (23,5 kW) bei 7.000/min. Dazu nennt Triumph 36 Nm maximales Drehmoment bei 5.000/min.
ABS und Schlupfregelung – sogar schräglagensensibel
Zum emsigen Schalten hat das Getriebe der Triumph Bonneville T40 jedenfalls 6 Gänge. Weniger praxisrelevant erscheinen in diesem Kontext die 5 wählbaren, teils programmierbaren Fahrmodi mitsamt Tempomat sowie die Schlupfregelung – sogar als schräglagensensibles System. Wobei das der 400er-Bonnie obendrein ein "Kurven-ABS" zu ihren beiden Scheibenbremsen beschert. Wirklich klassisch ist hingegen das Stahlrohr-Chassis mit zwei Federbeinen hinten und Telegabel samt Faltenbälgen vorn, komfortabel abgestimmt mit jeweils 130 Millimeter Federweg.
Unter 200 Kilogramm Gewicht und unter 80 Zentimeter Sitzhöhe
Damit bleibt die Triumph Bonneville T40 für A2-Einsteiger unter 80 Zentimeter Sitzhöhe (790 mm). Zudem wird optional eine 2 Zentimeter niedrigere Sitzbank-Ausführung zur Verfügung stehen (770 mm). Ebenfalls anfängerfreundlich ist das Gewicht dieser Bonnie, nach Herstellerangaben wiegt sie unter 200 Kilogramm (191 kg fahrbereit mit gefülltem 14,5-Liter-Tank). Bei rund 3,5 Liter Verbrauch pro 100 Kilometer (Herstellerangabe) ergeben sich über 400 Kilometer Reichweite mit einer Tankfüllung.
Technische Daten und Ausstattung
Trotz Retro-Konzept auf dem aktuellen Stand ist die Ausstattung der Triumph Bonneville T40, die neben den bereits erwähnten Assistenzsystemen ein rundes TFT-Farbdisplay mit Connectivity und integrierter Karten-Navigation umfasst. Außerdem an Bord ist ein USB-C-Anschluss und ein Hauptständer – so klassisch wie praktisch.
Triumph Bonneville T40 und T40 Black – Preise für 2027
Im Frühjahr 2027 soll die Triumph Bonneville T40 bei den Händlern eintreffen. Insgesamt 4 Farbvarianten werden zur Auswahl stehen, eine davon heißt eindeutig T40 Black. Preisangaben hat Triumph vorab für Anfang 2027 in Aussicht gestellt. Im bisherigen Preisgefüge der 400er-Modelle aus indischer Fertigung ist der Preis für die 400er-Bonnie zwischen 6.000 und 7.000 Euro zu erwarten.
