Lennart Baramsky ist Designer bei BMW in München, allerdings nicht direkt für Motorräder oder Pkw der Marke BMW, sondern in der übergreifenden Abteilung Designworks. Konzepte für Motorräder entwirft Lennart Baramsky eher in seiner Freizeit, als Hobby.
Die REV-1 von Lennart Baramsky
2026 erschien die REV-1 von Lennart Baramsky. Dabei handelt es sich um ein aufsehenerregendes Motorrad-Konzept, das auf ersten Abbildungen real erscheint.
Aluminium-Karosserie inspiriert von der BMW R 7
Eine scheinbar nahtlose Aluminium-Karosserie umhüllt die REV-1 von vorn bis hinten und prägt ihr futuristisches Erscheinungsbild. Wobei die Inspiration hierfür angeblich sehr weit zurückliegt, nämlich bei der stromlinienförmigen BMW R 7 aus dem Jahr 1934. Übrigens war das damals ein Prototyp, die R 7 war zu aufwendig konzipiert und ging deswegen nie in Serie.
Radnabenlenkung vorn und Solo-Sattel hinten
Den heute noch unkonventionelleren Auftritt der REV-1 verstärkt die mit Radnabenlenkung und komplexem Hebelsystem samt Federbein maximal aufwendig arrangierte Vorderradführung. Dagegen wirkt der Solo-Sattel mitsamt Federbein am Heck minimalistisch.
Hydrogen Core – Wasserstoff-Antrieb mit 450 kW/612 PS
Elegant verkleideter Kern der REV-1 ist, im Wortsinn, der Hydrogen Core – also der Wasserstoff-Antrieb. Den sieht Lennart Baramsky ganz visionär als Brennstoffzelle, kombiniert mit elektrischem Motor. Zur Spitzenleistung nennt der Designer einen extremen Wert: 450 kW, entsprechend 612 PS.
Die REV-1 und der Wasserstoff-Antrieb im Realitäts-Check
Weitere technische Daten oder Detail-Informationen liegen zur REV-1 nicht vor. Sie existiert bisher nur virtuell – und sie wird auch auf absehbare Zeit Design-Science-Fiction bleiben. Zwar gibt es bereits ein reales, funktionierendes und tatsächlich fahrendes Wasserstoff-Motorrad, die Kawasaki Ninja H2 HySE, doch die verbrennt den Wasserstoff in ihrem Vierzylinder-Motor mit Kompressor. Doch selbst so wird sie wahrscheinlich nie in Serie gehen, denn die große Problemzone im Kontext Wasserstoff ist das Tanken.
Wasserstoff mit Brennstoffzelle – bei BMW ab 2028 in Serie
Trotzdem hält BMW an der Entwicklung der Wasserstoff-Brennstoffzelle fest und hat aktuell für 2028 das erste entsprechende Serienmodell angekündigt: den BMW iX5 Hydrogen. Das ist allerdings kein schlankes Motorrad wie die REV-1, sondern, ganz im Gegenteil, ein großer und sehr schwerer "SUV"-Pkw.
