Raffiniert schlicht gibt sich der erste richtige Chopper von Honda. Die Shadow lebt von der Nachahmung der Harley, kann aber alles besser

Eingesperrt im Stau, werden seltsame Wünsche wach. Einer davon ist für viel Autofahrer nun erfüllbar: 125er fahren. Und die muß noch nicht mal neu sein.

Wenn die Einstellung des Fahrers zu Zweitaktern und die Einstellung der Ölpumpe zur Fördermenge stimmt, sind die luftgekühlten RDs preiswerte Spaßgeräte. Aber wirklich nur dann.

Vom Sportler zum Sporttourer mutiert, hat die Suzuki GSX 600 F mit effektiver Verkleidung und haltbarem, wenn auch antrittsschwachem Vierzylinder-Motor Stehvermögen bewiesen.

Für die Fangemeinde des Helix ist dieser Roller fast schon ein kleines Heiligtum - nicht nur wegen des ellenlangen Blechpreßrahmens.

Im ersten Modelljahr ließ der BMW-Boxer schon mal die Ohren hängen. Doch viel Kulanz seitens des Werks machte die Kinderkrankheiten vergessen.

Mit Wasserkühlung ausgestattet, war der ehemals ranke Supersportler richt fett geworden.

Nach mehreren Siegen bei der Ralley Paris-Dakar versuchte Honda ab 1988, mit einer Replica-Version die Gunst der Käufer zu gewinnen.

Nach mehreren Siegen bei der Rallye Paris-Dakar versuchte Honda ab 1988, mit einer Replica-Version die Gunst der Käufer zu gewinnen

Sohn der Wüste? Ein Witz. Dafür ist die XTZ 660 ein Straßenräuber, wie er im Buche steht.

Während die Japaner dem Zweitakt-Konzept bei Serienmaschinen den Rücken kehren, haben die Bimota-Konstrukteure ganz andere Ziele: zurück zum superleichten und leistungsstarken Zweitaktmotor.

»So ein Dreck«, brummte Erwin Pasulke bei Tempo 270 in seinen Helm, »jetzt hat bald jeder dieses leistungssteigernde Ram-Air-System.“

Harleys jüngster Big Twin, immerhin schon 13 Jahren alt, strahlt in stetem Glanz. Schnäppchenjäger strahlen bei den Preisen auch für betagte Evolution-Modelle weniger.

Ich fahr’ 125er, und du kriegst die Familienkutsche. Papa hatte einen schlauen Plan. Dumm nur, daß Mama die Chose so ähnlich sah: Ich fahr’ 125er, und du ...

In der Brot-und-Butter-Riege können die Modelle XJ 600 S und N von Yamaha, ästhetisch gelungen und konstruktiv ausgereift, locker einen Fensterplatz beanspruchen.

30 000 Moto-Guzzi-Fans erlebten auf der 75-Jahr-Feier in Mandello del Lario die Wiedergeburt einer Motorradmarke.

Wer verkauft da seine Seele an den Teufel? Honda und Suzuki, weil sie jetzt doch sportliche V-Zweizylinder bauen, oder die Fans, die schon auf der IFMA der alleinseligmachenden Ducati abschworen?

Die große Gold Wing als ideales Vehikel, das Fernweh zu mildern? Gebraucht, weil eh nichts kaputtgeht? Mal sehn.

Enttäuscht über den mäßigen Erfolg der Yamaha GTS 1000, will Patentinhaber James Parker seiner Achsschenkellenkung nun über den Rennsport zum Durchbruch verhelfen.

Vordergründig betrachtet ist die BMW R 80 die ideale Freizeitpartnerin für Normalveranlagte: solide, zuverlässig und genügsam. Aber etwas Aufmerksamkeit braucht sie doch.

Ein Hingucker zum kleinen Preis: Glänzt die Zephyr 750 nur mit äußeren Werten, oder hat sie auch Nehmerqualitäten im harten Alltagsbetrieb?