Die Yamaha YZF-R1 erschien 1998 auf der Bildfläche. Kurz vor ihrem 20. Geburtstag fuhr MOTORRAD noch einmal das Urmodell und das aktuelle Modell im Vergleich.

Warum bauen Australier so gern ihre eigenen Motorräder? Und warum müssen es dann immer gleich Achtzylinder sein? Fragen, auf die MOTORRAD-Autor Alan Cathcart Antworten sucht.

MV Agusta präsentiert die neueste Version der F4 RC. Dabei ist neu vor allem im optischen Sinne zu verstehen. Und doch könnte sie die letzte der leistungsstarken F4’s sein.

In Rimini entstanden bei Bimota viele Jahre lang außergewöhnliche Maschinen. Unter dem Markennamen Vyrus baut eine kleine Gruppe Enthusiasten dort mindestens ebenso exklusive Motorräder.

Interesse an einer neuen Kawasaki Ninja H2, Kawasaki Ninja H2 Carbon oder Kawasaki Ninja H2R? Dann ist Eile angesagt: noch bis zum 30. November 2017 läuft die Bestellfrist für die 2018er-H2-Modelle des japanischen Herstellers.

Triumph hat eine neue Daytona 765 vorgestellt, die es in ähnlicher Art allerdings wohl leider nicht in den Verkauf schaffen wird. Ab 2019 wird der in ihr verbaute Motor in der Moto2 an den Start gehen.

Ducati präsentiert seinen neuen V4-Desmo-Motor. Mit reinster MotoGP-Technik, aber satten 1103 cm³ Hubraum soll er die Konkurrenz in Grund und Boden fahren. Gleichzeitig tauchen erste Bilder der Panigale V4 im Netz auf.

Suzuki GSX-R 125 und Suzuki GSX-S 125 - die beiden neuen Achtelliter-Renner im MotoGP-Design haben das Zeug dazu, den 125er-Markt kräftig aufzumischen.

Nach dem Sondermodell Confederate FA-13 Combat Bomber gibt US-Hersteller Confederate den Bau von Motorrädern mit Benzinmotor auf, benennt sich in Curtiss um – und widmet sich fortan der E-Mobilität.

Wir können es immer noch nicht so recht fassen: Nach Jahrzehnten verabschiedet sich Ducati vom Superbike-Konzept mit V2-Antrieb. Für den großen Schlussakt fetzt sich die 1299 Pani­gale R Final Edition mit der ersten 1199 Panigale von 2012.

Nein, dies ist keine 1989er-GSX-R 1100, die hier ins Eck sticht. Sondern eine 2000er-Suzuki Hayabusa, fantastisch fein verwandelt vom begabten Techniker und Ästheten Falk Dirla. Die optische Täuschung ist perfekt.

Carbon ist das Material des Moments, aber Ducati 1299 Superleggera und BMW HP4 Race sind nicht die Ersten. Bereits ein Jahr vor ihnen fuhr die superteure VanderHeide V4 Superbike in Goodwood mit Aprilia V4-Motor.

Vier Ventile, Wasserkühlung, Einspritzung. So brachte Ducati sich und den V2 Ende der 80er-Jahre wieder in die sportliche Erfolgsspur zurück. Was folgte, waren 14 Superbike-WM-Titel.

Vier Ventile, Wasserkühlung, Einspritzung - die Ducati 1299 R Final Edition ist der krönende Abschluss einer glanzvollen Ära. Testredakteur Andi Bildl ist sie auf dem Hockenheimring gefahren.

Honda schmiedet die Fireblade in der Basis- und der kostspieligeren SP-Version. Doch welche Variante eignet sich für welchen Einsatzzweck – und muss es auf alle Fälle der Nobel-Hobel sein?

Der etablierten Superbike-Welt stockte der Atem, als die BMW S 1000 RR bei ihrem Erscheinen 2009 die Konkurrenz nach Belieben zerpflückte. Acht Jahre später landen die Bayern mit der HP4 Race nun den nächsten Mega-Coup.

Lange konnte Ducati mit Zweizylindern gegen die Vierzylinder-Armada der Konkurrenz bestehen. Nun steht ein konzeptioneller Schwenk an. MOTORRAD enthüllt die nächste Generation der Ducati Sportler, die Ducati V4 1000.