Kawasaki H2R für 2023: Bestellung bis 08. November

Kawasaki H2R 2023 nur auf Vorbestellung Handgefertigte 310 -Kompressor-PS für 56.000 Euro

Ohne Straßenzulassung und für die Rennstrecke zu stark: H2 R. Die Kompressor-Kawa kostet 56.000 Euro und kann nur kurze Zeit vorbestellt werden.

Jens Kratschmar

10.10.2022

Kawasaki

31 Bilder

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1/31 310 PS ist eine Ansage. Doch wie fühlt es sich an?

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2/31 Die neue Kayaba-Gabel ist voll einstellbar.

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3/31 Für Unerschrockene am Kurvenausgang nötig: der elektronisch geregelte Lenkungsdämpfer.

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4/31 Die neue Kayaba-Gabel ist voll einstellbar.

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5/31 Mit der Einarmschwinge ist auch der Splint an der Radmutter Geschichte.

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6/31 Während die Krümmerrohre bunt schillern, ...

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7/31 ... versteckt sich der "Super Charged"-Schriftzug im grünen Rahmen. Der Kompressor der H2-Modelle ...

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8/31 ... ist ein Gemeinschaftsprojekt aller Kawasaki-Abteilungen von Motorrad bis Raumfahrt.

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9/31 Ein Fazit: Die H2R ist ein einzigartiges Motorrad ...

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10/31 Mit der H2R zeigt Kawasaki, was sie draufhaben und wohin die Reise in Zukunft gehen könnte.

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11/31 Dazu sollte aber die ultraharte Gasannahme unbedingt noch behoben werden, abgesehen davon ist die H2R erstaunlich ausgewogen.

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12/31 Ein weiteres Problem bleibt allerdings: ...

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13/31 Auf welchen europäischen Rennstrecken kann man dieses mega-laute Bike überhaupt noch fahren?

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14/31 Für abseits der Rennstrecke steht jedenfalls die straßentaugliche H2 zur Verfügung.

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15/31 Das aufs Wesentliche beschränkte Cockpit zeigt auch den Wirkungsgrad des „Boosters“ an.

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16/31 Filigrane Optik, bis ins Detail ausgereift: Der Rahmen sorgt für ausreichend Kühlung des Motors und die nötige Steifigkeit des Chassis.

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17/31 Erstmals in einem Kawasaki-Modell: eine Einarmschwinge.

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18/31 "Wahnsinn", dürfte die Antwort lauten. Ein paar Zahlen: 998 cm³, 310 PS, 165 Nm.

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19/31 Und noch mehr Zahlen: 200 Liter Luft jagen pro Sekunde durch den Lader.

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20/31 Ebenfalls nicht ganz unwichtig: 50.000 Euro kostet die H2R.

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21/31 Trotz Karbon und viel feinem Material bringt die H2R noch immer 216 kg vollgetankt auf die Waage.

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22/31 Damit ist sie zwar 22 kg leichter als das Schwestermodell H2, ...

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23/31 ... dennoch merkt man das Gewicht gerade beim Anbremsen in die Kurve.

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24/31 Gut, dass Kawasaki ein zuverlässiges Bremssystem verbaut hat. Sie ist verdammt stabil und das ABS regelt gewaltig spät.

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25/31 Letztlich ist die H2R aber für Beschleunigung gebaut.

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26/31 Entsprechend erklären die Kawa-Techniker auch die harte Gasannahme: sie schwören, dass man dies auch mit Kompressor-Aufladung weicher hinbekommen würde, sie sich aber wegen des "Wow-Gefühls" für den Fahrer bewusst so entschieden hätten.

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27/31 Für den Autor war's eher ein "wtf-Gefühl"... Aber bitte.

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28/31 Dafür versöhnt die H2R bei jedem Herausbeschleunigen mit ihrem einzigartigen Kick.

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29/31 Mit dem letzten Prozent Selbstschutz im Hinterkopf bekommt man dann tatsächlich das, was der Slogan auf der Pressemappe verspricht: The ride of your lifetime.

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30/31 Für Großgewachsene lässt sich die Einzelsitzbank um 15 Millimeter nach hinten verstellen.

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31/31 Mit 200 PS bei 11 000/min statt 310 PS bei 14 000/min, 238 kg statt 216 kg, zahmeren Nockenwellen und einem geänderten Mapping. Und dafür auch um die Hälfte günstiger.

Bis 08. November 2022 haben Interessenten mit 56.000 Euro in der Tasche Zeit, beim Kawa-Dealer des Vertrauens eine H2R für 2023 vorzubestellen. Bis zu diesem Datum läuft die Bestellphase der in Japan handgefertigten Maschinen.

Kawasaki H2R

Sie sollte und wollte nie ein Motorrad für die Straße oder gar den Alltag sein. Sie sollte zeigen, was Kawasaki mit der hauseigenen Kompressortechnik aus einem Motor holen kann. 310 PS holt der 998-Kubik-Vierer bei 14.000 Touren raus und schiebt 165 Nm bei 12.500/min auf die Welle. Mit Ram-Air sind sogar 326 PS drin. Solche Leistungswerte sind ohne den kompletten Verzicht auf Abgasreinigung und Schalldämmung nicht zu stemmen. Entsprechend wird die H2R seit je her ohne Straßenzulassung verkauft und ist selbst für die Rennstrecken Deutschlands zu laut – und sind wir ehrlich: zu stark.

Fazit

56.000 Euro plus 450 Euro Überführung kostet die H2 R 2023. Bis Anfang November kann die Über-Kawa bei den Händlern fix geordert werden. Erst dann wird produziert. Die 310-PS-Maschinen werden in Handarbeit in Japan zusammengebaut.

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