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Royal-Enfield-Mutter investiert in Stark Future 50 Millionen für spanischen Elektrohersteller

Die Konzernmutter von Royal Enfield investiert 50 Millionen Dollar in spanische Elektromarke Stark Future.

Jens Kratschmar

29.12.2022

Stark Future

14 Bilder

Stark

1/14 MOTORRAD fuhr die Elektro-Cross-Maschine von Stark. Ein Erlebnis und der Blick in die Zukunft.

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2/14 Die Frage ist: Kann die Stark mit einem Verbrenner-Motorrad der Motocross-Königsklasse MX1 mithalten? Die Antwort ist eindeutig: ja!

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3/14 Der Motor der Varg besitzt, typisch E-Motor, ein enormes Drehmoment – und das ab der ersten Umdrehung. Selbst ohne Getriebe befindet man sich sinnbildlich immer im richtigen Gang.

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4/14 Der Motor schiebt permanent an. Dabei lässt sich der Krafteinsatz am Gasgriff feinfühlig dosieren.

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5/14 Mit weniger rotierenden Teilen im Motor als ein Verbrenner fühlt sich die Stark handlicher an als eine MX1-Maschine. Insbesondere beim Einlenken in Kurven wirkt sie deutlich agiler.

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6/14 Geht man beim Springen in der Luft ans Gas, schnellt das Vorderrad deutlich stärker nach oben als beim Verbrenner. Eine Folge der durch den hochdrehenden Elektromotor möglichen langen Sekundärübersetzung.

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7/14 Man hört das Durchdrehen oder Blockieren des Hinterrades schon, bevor das "Popometer" den Traktionsverlust spürt.

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8/14 Das Fahrwerk arbeitet gut und zuverlässig, in manchen Fahrsituationen sogar besser als beim Verbrenner, da der Zug auf der Kette beim Rollen oder Bremsen entfällt. Dadurch sprechen die Federelemente spürbar feinfühliger an.

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9/14 Im direkten Vergleich mit einem 450- cm³-Verbrenner waren die jeweils schnellsten gefahrenen Rundenzeiten nahezu identisch.

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10/14 Mit der Stark ließen sich diese jedoch konstanter erzielen, da sie sich einfacher fahren lässt.

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11/14 Motorsound, Kupplung oder Getriebe vermisst man nach der Eingewöhnungsphase nicht mehr.

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12/14 In den zehnminütigen Turns, die jeweils im Renntempo am Stück gefahren wurden, reduzierte sich der Ladestand des 6,5-kWh-Akkus von 95 Prozent auf 54 Prozent.

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13/14 Stark Future proklamiert, dass der Akku der Varg Energie für eine 30-minütige Renndistanz liefern würde.

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14/14 Stark-Testpilot und Ex-Weltmeister Sébastien Tortelli wird im Finale der italienischen Motocross-Meisterschaft in Malpensa bei Mailand mit einer Wildcard ans Startgatter rollen. Bis zur Saison 2023 sollen die Regelwerke aller Motorsportverbände die Teilnahme von E-Crossern auf allen Ebenen erlauben.

Am 29. Dezember 2022 verkündeten Eicher Motors, die Konzernmutter von Royal Enfield und das spanische Elektro-Start-up Stark Future eine strategische Partnerschaft. Das aktuelle Modell von Stark, der Elektro-Crosser Varg gilt derzeit als Benchmark des elektrischen Offroadsport. Das Investment von Eicher umfasst 50 Millionen Dollar.

50 Millionen Dollar für Elektromotorräder

Mit dem Investment von 50 Millionen Dollar erwirbt Eicher einen Anteil von 10,35 Prozent von Stark Future und erhält einen Sitz im Vorstand des spanischen Start-ups. Ziel der Partnerschaft ist die gemeinsame Forschung in und Entwicklung von elektrischen Motorrädern. Weiterhin werden Technologietransfer und Patentierung neuer Techniken genannt.

Stark Varg Elektro-Crosser

Ende 2021 stellt Stark den Elektro-Crosser Varg vor. Die komplette Eigenentwicklung der spanischen Firma unter schwedischer Führung zeigt von Beginn an, dass sie die dominierenden 450er-Viertakter in fast allen Bereichen schlagen kann. Mehr Leistung, wenig Gewicht, bessere Fahrbarkeit und kaum Mehrkosten stehen auf der Haben-Seite der Varg. Auf der Soll-Seite steht derzeit wohl die aktuell lange Lieferzeit von gut 36 Monaten. Womöglich hilft hier die neue Partnerschaft mit einem Industrieriesen wie Eicher Motors.

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Fazit

Eicher Motors, die Konzernmutter von Royal Enfield, investiert 50 Millionen Dollar in das spanische Elektro-Start-up Stark Future. Deren Elektro-Crosser Varg gilt derzeit als Benchmark im elektrischen Offroad-Sport. Für 50 Millionen Dollar hält Eicher 10,35 Prozent am Unternehmen und bekommt einen Sitz im Vorstand.

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