3 Wochen vor dem eigentlichen Launch teasert Triumph die neue Tiger 1200 für 2027. Und zeigt überraschend viel. Und sagt überraschend viel, zumindest für Freunde des Spekulierens. Erst am 27. Oktober wissen wir alles zur neuen großen Triple-Enduro, doch bereits die geplante Weltumrundung von Sam Sunderland auf diesem neuen Modell gab erste Hinweise.
Neue Nase mit Radar
Die größte Änderung an der neuen Tiger 1200 gibt Triumph an der Front. Der Schnabel setzt tiefer am Lenkkopf an, der Scheinwerfer für das Tagfahrlicht schrumpft auf ein schmales LED-Band zusammen, und der Hauptscheinwerfer scheint in Form einer Prismenlinse in der Mitte zu sitzen.
Das ergibt zum einen das gänzlich neue Gesicht der Tiger 1200 und zum anderen Platz für den neuen Radaremitter für den Abstandstempomat. Bisher hatte die 1200er lediglich ein Radar hinten, um den toten Winkel zu überwachen. Entsprechend aktueller Luxus-Funktionen könnte die neue Lichttechnik eine Art Kurvenlicht bieten.
Neues Fahrwerk, neue Räder
Das geteaserte Modell der neuen Triumph Tiger 1200 Rally Explorer als vermeintliches Top-Modell der Reihe unterscheidet sich bei den Rädern grundlegend von der aktuellen Rally Explorer. Verwendet Triumph bisher Räder mit den Durchmessern 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten, bereift in 90/90-21 und 150/70 R18, sind bei dieser Triumph eindeutig die straßenorientierten Dimensionen 120/70 ZR 17 vorn und 170/60 ZR 17 hinten zu erkennen.
Triumph selbst titel das Fahrwerk der neuen Tiger 1200 als das ausgefeilteste, das je in einem Motorrad von Triumph eingebaut wurde. Es basiert wohl auf einem semi-aktiven System von Showa, wie bisher wohl mit dem automatischen Absenken der Vorspannung für leichteres Rangieren und den bekannten Funktionen. Welche da neu sind, wissen wir ab dem 27. Oktober.
Motor stärker
Interesse weckt Triumph mit dem Hinweis auf den überarbeiteten 1200er-Motor mit 1.160 Kubik. Aktuell leistet er 150 PS bei 9.000/min und erzeugt 130 Nm bei 7.000/min.
Für 2027 steht mehr Leistung an, die dann wohl wiederum mehr Topspeed bedeutet, was das Thema Reifen wieder triggert, denn die neuen Reifen dürfen mit dem Speedindex "W" bis 270 km/h, während die aktuellen Reifen nur ein "V" bis 240 km/h erlauben. Im Kontext des Marktumfelds mit Harley-Davidson, BMW, KTM und Ducati mit ihren großen Enduros dürften die 160 PS gesetzt sein.
Wieder mit "normalem" Triple?
Die Besonderheit des aktuellen Antriebs ist "T-Plane". Triumph wich beim Motor vom bekannten Hubzapfenversatz von 120 Grad ab und gab der Kurbelwelle eine unsymmetrische Zündfolge von 0-180-90 in den Zylindern 1, 3 und 2. Das sollte dem Adventure-Bike einen besseren Drehmomentverlauf offroad geben, dazu mehr Charakter.
Das war wohl mit eine der kontroversesten Entscheidungen der letzten Jahre im Universum Triumph. Für die neue Tiger 1200 kokettiert Triumph mit einem Plus an Laufruhe, was vielleicht ein kleiner Hinweis ist auf: Wir bauen wieder eine 120-Grad-Welle ein, bieten Laufruhe und das geliebte Turbinenhafte eines klassischen Triples.
Stichtag 27. Oktober
Final stellt Triumph die neue Tiger 1200 am 27. Oktober 2026 vor. Dann mit allen Daten, Modellvarianten und Preisen. Aktuell bietet Triumph die Tiger 1200 in 4 Versionen ab 20.545 Euro.
