Zu Unrecht stehen 300er-Enduros im Schatten der großen Reiseenduros. Im Grunde bieten sie beherrschbare Leistung bei niedrigem Gewicht und robusten Bau für den groben Einsatz. Und die Preise halten sich mehr oder weniger im Rahmen.
Doch trotz aller Vorteile offroad, ist die Fahrt auf Achse onroad mit knapp unter 30 PS eine Qual. Weiterhin sind die wassergekühlten Einzylinder eher Zieher als Reißer.
Ob QJMotor mit der neuen SRT 300 DX den einen oder anderen Nachteil ausgleicht, steht in den Sternen. Was dagegen in den technischen Daten steht, verspricht viel.
QJMotor SRT 300 DX: Einzylinder mit 29 PS
Der Schnellspanner am Vorderrad der QJMotor SRT 300 DX überrascht. Absolut logisch, an solch ein Krad eine derartige Lösung zu bauen, denn so kann zumindest das Vorderrad theoretisch ohne Werkzeug montiert werden. Und vielleicht sogar am Hinterrad, was von den Anzugmomenten vertretbar wäre, denn der Motor erzeugt mit 24,5 Nm bei 7.000/min keine Urkraft. Wobei er mit 29 PS bei 9.000 Touren im Segment mit die höchste Leistung bietet.
Kurzhub-Motor
Der Einzylinder der QJMotor SRT 300 DX zählt 4 Ventile im Zylinderkopf, ist von Wasser gekühlt und recht kurzhubig ausgelegt. Sprich, seine Bohrung ist mit 78 Millimeter deutlich größer als der Hub der Kurbelwelle mit 61,2 Millimeter. Das erklärt die hohen Drehzahlen der Spitzenwerte, die aus 292,3 Kubikzentimeter Hubraum entstehen.
Offroad-Fahrwerk mit viel Bodenfreiheit
275 Millimeter Bodenfreiheit bietet das Offroad-Fahrwerk der QJMotor SRT 300 DX. Die Federwege sind bislang unbekannt, doch aufgrund der Bodenfreiheit und der Radgrößen von 21 Zoll vorn und 18 hinten stehen je Achse sicherlich mindestens 200 Millimeter zur Verfügung.
Das Drehmoment sollten die CST-Reifen in den Dimensionen 90/90-21 vorn und 120/80-18 sicher auf Sand, Schotter, Erde oder sonstigen losen Untergrund bringen.
Nur was für Langbeiner
Zwar rufen die 29 PS des 300er-Motors der QJMotor SRT 300 DX laut "Einsteiger", doch diese Enduro ist eher was für Aufsteiger, denn die Sitzhöhe misst 890 Millimeter. Wobei das fahrfertige Gewicht mit 157 Kilo für ein China-Fabrikat überraschend niedrig liegt, und das trotz des Stahlrahmens.
QJMotor SRT 300 DX – Ausstattung und Preis
Ausstattung und Preis der QJMotor SRT 300 DX sind derzeit unbekannt, da dieses Modell bislang nur auf der chinesischen Homepage zu finden ist. Passend im Segment um Honda CRF 300, Voge 300 Rally, KTM 390 Adventure R und Rieju Aventura 307 wäre ein Startpreis von knapp über 4.000 Euro. Und über den neuen Importeur KSR ist die SRT 300 DX nicht fern von Deutschland und Österreich.
