Rückruf Ducati Multistrada 1200 Enduro

Rückruf Ducati Multistrada 1200 Enduro Federbein kann brechen

Das Federbein von Ducati Multistrada 1200 Enduro der Jahrgänge 2016 und 2017 kann brechen. Ducati ruft die betroffenen Maschinen zurück.

Michael Schümann

30.06.2017

jkuenstle.de

22 Bilder

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1/22 Ducati goes offroad.

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2/22 Z. B. 30 mm mehr Bodenfreiheit.

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3/22 Wie auch BMWs GS setzt die Enduro auf Felgen mit außenliegenden Speichen.

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4/22 Keep it simple: Die Einhandverstellung der Scheibe funktioniert während der Fahrt zuverlässig.

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5/22 Die Schalter sind zwar nicht von innen beleuchtet, doch sind ihre Umrisse illuminiert.

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6/22 Herausziehen, umdrehen, wieder einrasten lassen...

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7/22 ...So einfach lässt sich die Höhe des Bremspedals verstellen.

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8/22 Wohin bloß mit Kleingeld für die Maut oder anderem Krimskrams, der schnell zur Hand sein soll? Ein Ablagefach in der Verkleidung fehlt.

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9/22 Die Multistrada 1200 Enduro hat viel zu bieten, wenn auch zum stolzen Preis.

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10/22 Um aus einer Multistrada 1200 S eine Enduro zu machen, sind größere Eingriffe notwendig.

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11/22 Dank schmalen Auspuffs büßt der rechte Koffer kaum an Volumen ein und fasst mit 40 Litern fast so viel wie der linke (45 Liter).

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12/22 Zügig auf der Straße konnte die Multistrada schon immer, das gilt auch für die Enduro.

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13/22 Mit 102 cm Breite bauen die von oben beladbaren Koffer nicht eben schmal.

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14/22 So gehört sich das im Gelände: klappbarer Schaltknauf für den Fall der Fälle.

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15/22 Das TFT-Display bietet eine Fülle von Informationen und eine Nacht-Ansicht.

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16/22 Dank großen Vorschalldämpfers einmalig schmaler Endtopf für maximale Koffergröße.

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17/22 It’s the man, not the machine. In den ABS-Modi 1 und 2 hat es der Pilot in der Hand, ob und wie weit die Ducati Handstand macht.

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18/22 Die Enduro hat 28 Kilogramm mehr als die Multistrada S und schafft es auf 277 Kilogramm.

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19/22 Eine ebenso stattliche wie gediegene Erscheinung. Die Koffer bieten reichlich Stauraum.

BMW

20/22 BMW R 1200 GS Adventure: Zweizylinder-Boxermotor, 125 PS, Gewicht 272 kg, 0–100 km/h 3,7 sek, Vmax 213 km/h, Verbrauch 5,1 Liter, ab 16.890 Euro.

KTM

21/22 KTM 1290 Super Adventure: Zweizylinder-V-Motor, 160 PS, Gewicht 256 kg, 0–100 km/h 3,4 sek, Vmax 250 km/h, Verbrauch 5,6 Liter, 18.195 Euro

Triumph

22/22 Triumph Tiger Explorer XCA: Dreizylinder-Reihenmotor, 139 PS, Gewicht 286 kg, 0–100 km/h 4,1 sek, Vmax 211 km/h, Verbrauch 5,2 Liter, 19.050 Euro.

Weil die untere Aufnahme des semiaktiven Sachs-Federbeins bei Geländeeinsätzen brechen kann, müssen weltweit 4.136 Ducati Multistrada 1200 Enduros zum Austausch des Bauteils in die Werkstatt. In den USA ist dieser weltweite Rückruf schon im Mai 2017 gestartet. In Deutschland ist die Aktion laut ADAC erst seit 5. Juni 2017 in Gang.

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357 Ducati Multistrada 1200 Enduro in Deutschland

In Deutschland werden derzeit 357 Halter der betroffenen Ducati Multistrada 1200 Enduro aus den Baujahren 2016 und 2017 (Fahrgestellnummern ZDMAA03AAGB010850 bis ZDMAA03AAHB021085) schriftlich vom Kraftfahrtbundesamt (KBA) informiert. Während eines eintägigen Werkstatt-Aufenthalts werden die Federbeine getauscht und durch neue mit verstärkter Aufnahme ersetzt.

Über die untere Aufnahme ist das Federbein mit der Schwinge verbunden. Ein Bruch führt sehr wahrscheinlich zum Verlust der Kontrolle über das Motorrad und möglicherweise zum Sturz.

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