Wenn eine neue Motorradmarke aus China in Europa sichtbar wird, lohnt ein Blick hinter die Kulissen. BENDA Motor Europe öffnet in Salzburg seine Türen und zeigt, wie Strategie, Designprozess und künftige Modelle entstehen. Der Einblick macht deutlich, welche Rolle die Marke im zunehmend vielfältigen, aber oft austauschbaren Markt asiatischer Hersteller einnehmen will.
Marke, Strategie und Modelle für 2026
Der Tag beginnt im Office und Showroom von BENDA Motor Europe. Constantin Heinemann (Head of Marketing Europe) beschreibt die Positionierung: keine Variation bestehender Konzepte, sondern eine eigenständige Identität. BENDA verbindet chinesische Entwicklungskraft mit europäischem Design- und Marktverständnis. Ein Ansatz, der im wachsenden Segment asiatischer und indischer Motorradmarken auffällt und sich bewusst von überholten Export-Strategien absetzt.
Im Showroom stehen die Modelle, die BENDA für Europa prägen sollen:
- P51, ein Hybrid-Roadster-Konzept mit 250 ccm Boxer Motor, 100 Nm Drehmoment, und von 0 auf 100 km/h in 3,7 Sek.
- Rock 707, ein V-Twin mit elektronischer Kupplung (BEC MK-II) und einstellbarem Luftfahrwerk.
- Dark Flag 950, der zweite BENDA V4 Cruiser, jetzt mit knapp einem Liter Hubraum.
Dazu kommen Offroad-Fahrzeuge wie ATVs, UTVs, Side-by-Sides und das Schneemobil-Konzept Atlas 1000 mit einer klaren, zukunftsorientierten Designsprache.
Vertrieb & europäische Präsenz
Libo Liu (CEO, Benda Motor Europe / Global Design Director) erläutert den Aufbau des europäischen Marktes. BENDA setzt nicht auf schnelle Expansion, sondern auf Nähe und belastbare Strukturen: engagierte Händler, zentrale Ersatzteilversorgung, technische Betreuung vor Ort und ein offener Austausch mit Partnern.
In Deutschland zählt BENDA inzwischen über 60 Händler, in Österreich und der Schweiz befindet sich das Netzwerk im Ausbau. Parallel entsteht auch ein ATV-Händlernetz, das im Januar mit den ersten Modellen startet.
Design Studio – zwischen Hangzhou und Salzburg
Im Design Studio arbeiten europäische und chinesische Designer als gemeinsames Team. Hier entsteht ein Dialog, der europäische Klarheit mit einer progressiven chinesischen Designsprache verbindet. Armir Zeka (Creative Lead) beschreibt diese Zusammenarbeit als "Synthese statt Stilbruch": klare Proportionen, schnelle Iterationszyklen und der Mut, konventionelle Ansätze bewusst zu verlassen. Ein Live-Call mit den Kollegen in Hangzhou zeigt, wie unmittelbar Feedback aus beiden Welten in Skizzen, Modelle und technische Entscheidungen einfließt.
Ausblick
Der Hausbesuch macht deutlich: BENDA möchte Europa nicht über Tempo, sondern über Substanz gewinnen. In einem Markt, der zwischen teuren Premium-Angeboten und austauschbaren Budgetprodukten pendelt, adressiert BENDA eine sichtbare Lücke: Fahrzeuge mit Charakter, erreichbarer Technik und kultureller Anschlussfähigkeit.
Libo Liu über seinen Anspruch: "Nach vielen Jahren in China und Europa sehe ich mich als Botschafter zwischen Kulturen und Kontinenten. Für mich ist es kein Job, sondern viel mehr eine gemeinsame Leidenschaft zu teilen: das Freiheitsgefühl auf zwei und vier Rädern. Und zugleich eine Einladung auszusprechen, sich auf Augenhöhe zu begegnen und BENDA in seiner authentischsten Form kennenzulernen."
Alles über Modelle, technische Daten und Händler auf de.bendamoto.com.
