Ungefiltert gibt Stefan Pierer seine Marschroute für MV Agusta im Interview mit MOTORRAD vor. Seine wichtigsten Aussagen zum Thema hier als Essenz, das ganze Interview steht in MOTORRAD 08/2023 ab dem 31. März 2023, hier als einzelne Ausgabe erhältlich.
25,1 Prozent Anteile an MV Agusta
Aktuell hält die Pierer Mobility, die Holding über KTM, 25,1 Prozent am italienischen Hersteller MV Agusta. Seit November 2022 ist Stefan Pierer somit wesentlicher Bestandteil von MV und nennt als die ersten Schritte der Zusammenarbeit das Kümmern um die Zulieferketten sowie den Einkauf und den weltweiten Vertrieb. So soll MV Agusta ein profitables Unternehmen werden. Und er skizziert die mittelfristige Perspektive als sukzessiven Ausbau der Zusammenarbeit.
Keine Enduros von MV
Den bereits vorgestellten und kurz vor der Serienreife stehenden Enduros Lucky Explorer 5.5 und 9.5 erteilt Pierer eine klare Absage. Zwar sei das Adventure-Segment ein profitables, allerdings das schwierigste, um sich zu etablieren. "Eine Lucky Explorer von MV braucht niemand", stellt er klar.
High-End von MV
Konkret nennt Pierer die aktuellen 1000er-Brutale als wunderbare Basis, um MV zum alten Glanz mit High-End-Produkten zu verhelfen. Ebenfalls den Stecker zieht Pierer allerdings den seit Längerem schwelenden Gerüchten um kleine MV-Einsteiger um 500 Kubik aus chinesischer Fertigung. MV muss Premium bleiben und darf keine kleineren Motorräder bauen als Triple mit 900 Kubik. Damit ist klar: Der im Rahmen der EICMA 2022 gezeigte neue Motor der 921er und ebenfalls der 950er-Motor der Lucky Explorer haben eine Zukunft.
Kiska designt für MV?
Mit dem Versuch, unkonkret zu antwortet, bestätigt Pierer im Grunde, dass der Plan ist, das Design von MV Agusta an Kiska zu übergeben. Allerdings wohl nicht in Österreich, sondern, so klingt es, in Italien.
