WMC ist die Abkürzung für White Motorcycle Concepts, und dabei handelt es sich um ein innovationsgetriebenes Ingenieurbüro aus England. International bekannt geworden ist WMC in den letzten Jahren mit diversen, allesamt aerodynamisch optimierten Fahrzeugkonzepten auf zwei oder drei Rädern.
Das Aerodynamic-Duct-System von White Motorcycle Concepts
Als zentrales Thema – im Wortsinn – propagiert White Motorcycle Concepts das patentierte Aerodynamic-Duct-System: ein zentral integrierter, von vorn nach hinten durchs Fahrzeug hindurchführender Luftleitschacht zur effektiven Reduzierung des Luftwiderstands. Positive Nebeneffekte hat diese spezielle Fahrtwindführung auf die Kühlung der zu kühlenden Aggregate – sowohl mit Elektromotor als auch mit Verbrennungsmotor.
Neuestes Projekt: die WMC Mono RR
Beim neuesten Projekt von White Motorcycle Concepts, der im Oktober 2026 präsentierten WMC Mono RR, soll der zentral integrierte Luftleitschacht die Aerodynamik und somit den Luftwiderstand um circa 16 Prozent verbessern. Beim Anpressdruck und damit bei der Traktion seien in Computersimulationen sogar 77 Prozent Optimierung dokumentiert.
Leichtes Sportmotorrad auf Basis einer Krämer-KTM
Referenz ist die Basis für die WMC Mono RR, die Krämer Evo 2 690 R, ein konsequent auf Rennstreckeneinsätze getrimmtes Sportmotorrad auf KTM-Basis. Fürs Fahrwerk bedeutet das: Gitterrohr-Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl und einstellbare Komponenten vom KTM-Label WP Suspension sowie Bremsen von Brembo.
Einzylinder-Motor von der Yamaha YZ 450 F
Als Antrieb für die WMC Mono RR hat White Motorcycle Concepts allerdings nicht den starken LC4-Motor von KTM übernommen. An dessen Stelle hängt hier ein kleinerer, leichterer Einzylinder-Motor aus einer Motocross-Yamaha, Typ YZ 450 F – mit umgedrehtem Zylinderkopf, also Einlass vorn, Auslass hinten.
Kompressor von Rotrex mit Einspritzung von Bosch
Dem hochdrehenden High-Performance-Single von Yamaha haben die englischen Tüftler einen Kompressor (Rotrex C15-20) mitsamt Ladeluftkühler umgeschnallt. Darauf stimmen sie derzeit noch die Bosch-Einspritzung mit 44er-Drosselklappe ab, erklärtes Ziel sind 100 PS.
Technische Daten: 100 PS bei 100 Kilogramm angestrebt
Für das angestrebte Leistung-Gewicht-Verhältnis 1:1 soll die WMC Mono RR final nicht mehr als 100 Kilogramm auf die Waage bringen. Hierfür kommen entsprechend leichte Werkstoffe und Teile zum Einsatz, etwa mittragende Karosserie- und Verkleidungsteile aus Carbon, verstärkt mit Kevlar. Auch der Benzintank (12 Liter) besteht aus diesem Material-Mix, und die geschmiedeten Aluminium-Räder stammen von Dymag.
Wird aus der WMC Mono RR ein Serienmodell?
Dem Vernehmen nach ist kein Serienmodell der WMC Mono RR geplant, auch nicht als Kleinserie (ohne Straßenzulassung). White Motorcycle Concepts möchte sich und das Aerodynamic-Duct-System damit lediglich – wieder einmal – international ins Gespräch bringen.
