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Bikes der 110-PS-Klasse im Vergleichstest

BMW, Ducati, Suzuki und Triumph

In Notfällen ruft man die Uniformierten, logo. Bei akuten Entzugserscheinungen und gleichzeitigem Kribbeln in der Gashand hilft dagegen nur ein sportlicher Streifzug durchs Lieblingsrevier. Zum Beispiel auf einem Bike der 110-PS-Klasse.

In dieser Geschichte geht’s um die zügige Fortbewegung auf der Landstraße. Mit Serienmaschinen. Jede um 110 PS stark, bilden sie leistungsmäßig die neue Mittelklasse. Womit bereits die größte Gemeinsamkeit beschrieben wäre. Sonst liegen meist Welten zwischen BMW R nineT Racer, Ducati SuperSport S, Suzuki GSX-S 750 und Triumph Street Triple S. Beispiel Motorkonzepte: Die BMW trägt einen Flat Twin, Die Duc – was sonst – einen V2, in der Triumph stampft ein Dreizylinder und in der Suzuki steckt ein Reihenvierer. Auch sonst herrschen teils riesige Unterschiede. Zwei Kandidaten sind voll- oder teilverkleidet, zwei komplett nackt. Dazu positionieren sie ihren Piloten unterschiedlich: gestreckt oder versammelt, tief gebückt oder aufrecht. Reichlich Gründe also, dieser Liga einmal genauer auf den Zahn zu fühlen: Welches Bike bietet was zu welchem Tarif und schnappt sich den Sieg im Vergleichstest?

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Bikes der 110-PS-Klasse im Vergleichstest BMW, Ducati, Suzuki und Triumph
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Den 14-seitigen Vergleichstest von BMW R nineT Racer, Ducati SuperSport S, Suzuki GSX-S 750 und Triumph Street Triple S lest ihr in PS 07/2017 oder im Einzelartikel als PDF zum Download (siehe unten).

Preisvergleich der 110 PS Klasse in Deutschland

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Mittelklasse Motorräder sind am Gebrauchtmarkt stark vertreten.

Mit 110 PS unter dem Sattel ist reichlich Vortrieb gesorgt - der Gebrauchtmarkt hat nämlich die gleiche Power im Angebot an Mittelklassemotorrädern. Alle hier behandelten Naked Bikes und Sportmotorräder sind mehrfach zu einem sehr fairen Preis vertreten. Hier das aktuelle Angebot der 110 PS Klasse: gebrauchte Mittelklasse Naked Bikes und Sportler in Deutschland.

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