Lifan E4: Wechselakku im Doppelpack

Unter dem italienischen Kleid steckt chinesische Technik. Besser: Techniken. Lifan bietet den neuen E4 in drei Versionen in zwei Leistungsklassen an. Die Optik ist gleich, leichte Unterschiede liegen im Cockpit der unterschiedlich starken Roller.

Lifan E4 1900

Einstiegsmodell ist der E4 1900 mit seinem Radnabenmotor von Bosch mit 1,9 Kilowatt Leistung, umgerechnet 2,6 PS, und 17 Nm Drehmoment. Mit dieser Leistung erreicht der E4 45 km/h und soll mit seinem 1,56 kWh Akku eine Reichweite bis zu 80 Kilometern packen. Wie bei allen E4 ist der Akku unter dem Sitz entnehm- und außerhalb des Lifan ladbar. Der Akku wiegt übrigens 12 Kilogramm. In dieser Variante wiegt der E4 102 Kilogramm, ist mit einem Monochromen LC-Display, drei Fahrmodi und Tempomat ausgestattet. In der Version mit zwei Akkus verdoppelt sich die theoretische Reichweite auf 160 Kilometer und das Gewicht steigt um weitere 12 Kilogramm.

Lifan E4 4750

Direkt mit zwei Akkus rüstet Lifan den E4 4750 aus. Die Zahl verrät es: der Radnabenmotor von Bosch leistet 4,75 kW oder 6,5 PS. Er ermöglicht eine Spitzengeschwindigkeit von 70 km/h. Der E4 4750 soll 120 Kilometer weit kommen. Das Gewicht mit beiden Akkus liegt bei 114 Kilogramm.

Fahrwerk und Ausstattung

Chassis und Fahrwerk sind bei allen E4-Versionen gleiche. Ein Rahmen aus Stahl ist mit einer Schwinge aus Aluminium ergänzt. Sie stützt sich am Rahmen über Stereo-Federbeine ab, vorn federt und dämpft eine einfache Telegabel. Die Räder messen 12 Zoll im Durchmesser. Vorn und hinten arbeitet je eine hydraulische Scheibenbremse, verbunden in einem CBS (Combined Braking System).

Preise

Wer den Eco-Bonus der italienischen Regierung nutzt und einen alten Verbrennerroller verschrotten lässt, bekommt den E4 1900 schon ab 1.600 Euro. Der zweite Akku kostet gut 400 Euro Aufpreis und der E4 mit 6,5 PS kann für gut 2.900 Euro durch die Städte flitzen. Die Farbauswahl ist einfach: Es gibt nur eine graue Version.