BSA

Die Honda XBR 500 S feiert ihren 30. Geburtstag. Weitere drei Jahrzehnte trennen sie von ihrem englischen Vorbild, der BSA Gold Star DBD 34. Und doch eint die beiden mehr als nur der wunderbare Einzylinder-Schlag.

Von Zeit zu Zeit versuchten die japanischen Hersteller mit bestimmten Modellen immer wieder, echtes British Bike-Feeling zu generieren. Wie nahe kamen die Kopien dem Original?

Wie viele Zylinder braucht der Motorradfahrer? Ob drei oder vier - bei diesem Thema spielen Emotionen eine Rolle, aber auch die Unterschiede der technischen Konzepte.

Außer sportlichen Gold Stars und schweren Eintöpfen hatte BSA auch für Einsteiger und Alltagsfahrer was auf Lager: Eine 250er sollte Appetit auf stärkere Maschinen wecken.

Ist der Brexit schuld? Wohl nicht, aber die Wiedergeburt der alten Marken spiegelt irgendwie auch den Zeitgeist auf der Insel wieder. Die großen Namen der Vergangenheit sind wieder da.

Anfang der 60er-Jahre vereinte BSA das viel gelobte Fahrwerk der Gold Star mit dem von vielen unterschätzten 650er-Zweizylinder der A10 Super Rocket. Treffer: Eines der tollsten Sportmotorräder seiner Zeit war geboren.

Manche nennen ihn die Seele des deutschen Veteranentrials, andere den Motor. Doch Rudi Munstermann ist’s egal. Er kann nicht ohne und macht einfach weiter.