KTM 1190 RC8 im Überblick (ab 2008)
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Leistung an der Kurbelwelle; Messungen auf dem Dynojet-Rollenprüfstand 250, korrigiert nach 95/1/EG, maximal mögliche Abweichung ± 5&9;%.
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Die 1190 RC8 war nicht ganz perfekt, aber wohltuend anders.
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ABS und Traktionskontrolle waren bei der 1190 RC8 leider nicht zu bekommen.
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Da findet sich ebenmäßig Schuppe an Schuppe, egal ob beim Rahmen Rohr und Rohr oder bei der Schwinge Aluteile großflächig miteinander verbunden werden.
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KTM 1190 RC8.
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Viel Funktion auf kleinem Raum vereint auch das Cockpit in sich...
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So einfach ist es selten: Über einen Konus mit azentrischer Verbindung zur Schwinge lässt sich deren Anlenkung sekundenschnell verändern.
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...während Rahmen und Schwinge als Lehrstücke für Schweißkunst gelten können.
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KTM 1190 RC8.
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KTM 1190 RC8.
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Viele Ecken und wie mit dem Lineal gezogene Linien verleihen der RC8 ein einzigartiges Aussehen, fügen sich wohldosiert zu einem stimmigen Ganzen zusammen...
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KTM 1190 RC8.
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KTM 1190 RC8.
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Sport und bequem - die 1190 RC8 hat es vorgemacht.
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...Gleiches trifft aufs Fahrerlebnis zu. Transparentes Fahrwerk, gelungene Ergonomie und druckvoller Motor heißen die Zutaten für eine gehörige Portion Spaß im Wechselbad von lang gezogenen Kurven und engen Kehren.
Daten im Überblick
Leistung
154 PS
Hubraum
1.150 cm³
Zylinderzahl, Bauart
2, V-Motor
Drehmoment
120 Nm
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