Kurvenfahren besteht nicht darin, einzelne Bögen aneinander oder an eine Gerade zu stückeln. Richtig gut wird es und am meisten Spaß macht es, wenn die Übergänge vom einen zum anderen fließend geschehen. Das will gelernt und geübt sein.

Sie sind komplett abgekapselt von der Außenwelt. Ihre Pflege und Wartung wird gern vernachlässigt. Dabei sind Arbeiten an Trommelbremsen leicht zu stemmen. Unsere Werkstattfolge zeigt, wie es geht.

Wo große Kräfte munter walten, muss er das Bike auf Linie halten: Ein Reifen soll Verzögerungen und Beschleunigungen umsetzen, und außerdem der Fliehkraft trotzen.

Druck und Auftritt einer 1000er zum Preis einer 600er - Kawasakis Bestseller beweist auch als Gebrauchte, dass eine 750er der goldene Mittelweg ist.

Sehr beliebt ist Suzukis GSX-R 750 bei Fans von Supersportlern, denen eine Sechshunderter nicht stark genug und eine Tausender zu brutal zubeißt. Auch als Secondhand-Bike spricht vieles für die Suzuki.

MOTORRAD sprach mit den Machern der neuen e-Schwalbe, den beiden geschäftsführenden Gesellschaftern von efw-Suhl, Daniel Schmid und Thomas Martin sowie dem Entwicklungsleiter Dr. Andreas Leich.

Balsam für die Seele oder Seelenverkäufer? Diese nackten Italo-Bikes törnen zwar optisch an, können aber als Gebrauchte mit hohen Folgekosten schwer aufs Gemüt schlagen. Sechs scharfe Schürzenjäger im Gebrauchtcheck.

Es macht den besonderen Reiz von Motorrädern aus, dass sie fürs Kurvenfahren Schräglage brauchen. MOTORRAD gibt Tipps für den sicheren und genussreichen Umgang mit gekippten Horizontlinien.

Keine Schönheit, vergöttert werden andere, und eine Revoluzzerin will sie auch nicht sein. Trotzdem reizt die bourgeoise Honda viele alternativ denkende Fans. Weil sie noch echte Ideale vermittelt.

Motorräder wurden im Laufe der Jahre nicht nur schneller und schwerer, sondern auch höher. Was manchem Motorradfahrer die Schweißperlen auf die Stirn treibt.

Sodastrahlen eignet sich hervorragend zum Reinigen und Entlacken von Motorradteilen. Was das Besondere an dem noch relativ unbekannten Verfahren ist und wie es funktioniert, durfte MOTORRAD Classic selbst erleben.

Sport? Ist Mord. Mittelklasse-Cruiser sind schwach auf der Brust und deutlich zu übergewichtig, dafür aber bequeme, herzensgute Typen und schwer in Ordnung. Es lohnt, sich mit ihnen anzufreunden.

Auch wer mit den physikalischen Begriffen nichts am Hut hat, kommt ohne die beiden nicht vom Fleck. Beschleunigen, bremsen, sich vergnügt in Schräglage werfen - ohne die treibenden und stützenden Kräfte geht beim Motorradfahren gar nichts.

Und wenn es draußen noch so warm ist - Motor, Fahrwerk, Reifen und Bremsen, auch der Fahrer brauchen eine Weile, um auf Betriebstemperatur zu kommen.

MOTORRAD-Reporter Michael Schümann (44) hat den Dreier- und Einser-Führerschein seit 1985. 2011 machte er Theorie- und Praxis-Prüfung noch einmal.

Halbverschalt auf Tour oder ganz nackig-neckisch durch die Stadt - Yamahas 600er-Bestseller bedient viele Vorlieben und macht nicht nur Einsteiger glücklich.

Qualitativ hängen sie noch hinterher, quantitativ hat Chinas Motorradindustrie den Rest der Welt längst überholt. Der Westen sucht Kooperation und hofft. Wo geht die Reise hin?

Erster Gang eingelegt, Kupplung kommen lassen, los gehts? Wenn der Motor laut heult und die Maschine trotzdem standhaft bleibt, ist mit Sicherheit die Kupplung hinüber. Ran an den Wechsel.

Egal ob ohne oder mit ABS: Die physikalischen Grenzen sind dieselben. Antiblockiersysteme helfen, mit ihnen umzugehen. Am besten funktionieren sie, wenn sie richtig eingesetzt werden.

Auch wenn in Deutschland mehr und mehr Motorräder mit ABS zugelassen werden, fahren die meisten noch immer ohne. Die richtige Strategie hilft, diesen Nachteil zu minimieren. MOTORRAD zeigt, wie´s geht.

Ein Lehrstück in fünf Akten: Wie aus einem Fehlstart ein Erfolg wird. Warum Reihe wie Boxer klingt. Was das Klonk bewirkte. Warum 650 eigentlich 800 sind. Wie es sich ohne Tele-, Duo- oder Paralever lebt.

Der neue Kraftstoff E10 mit potenziell doppelt so hohem Ethanol-Anteil wirft viele Fragen auf. MOTORRAD CLASSIC erklärt anhand der wichtigsten Fragen und Antworten, was für die Besitzer von Old- und Youngtimern wichtig ist.

Billig kaufen und dann teuer reparieren? Keine gute Taktik. Mit der richtigen Strategie und ein wenig Glück findet man dagegen selbst für kleines Geld gepflegte, alltagstaugliche Youngtimer-Motorräder.

"Realverkehrstraining" - ein neues Konzept, mit dem der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) Unfallzahlen reduzieren will. Was tollkühn erscheint, könnte als ergänzende Strategie zu bewährten Trainings funktio- nieren.

Supermotos - das waren einmal kleine Einzylinder-Enduros mit haftstarken Straßenreifen.