Wenn Käufer und Verkäufer auf Nummer Sicher gehen wollen, sollten sie einige Punkte beachten - von der Probefahrt bis zum Kaufvertrag.

Trotz bester Noten nimmt Kawasaki sein sanftes Kraftpaket ZRX 1100 vom Markt. Für Schnellentschlossene beginnt der Verhandlungspoker beim Abverkauf im Handel. Auch die Gebrauchtpreise sinken.

Ducatis Monster hat einen ganz eigenen Charakter. Nachdem die 900er seit 2000 mit Einspritzung angeboten wird, sinken die Preise für die alten Vergaserversionen allmählich.

Vor 13 Jahren eröffnete der Vierventil-Twin der Ducati 851 eine beispiellose Erfolgsgeschichte mit vielen Modellpflegeschritten. Jetzt schlägt ein Motor mit radikal geändertem Kopflayout ein neues Kapitel auf.

Mehr Sein als Schein, das trifft auf den preisgünstigsten BMW-Boxer sicherlich zu. Zumal die R 850 R serienmäßig mit geregeltem Kat und ABS als Option aufwarten kann.

Obwohl die Suzuki XF 650 Freewind die eine oder andere Macke aufweist, gilt sie als solide und vor allem preisgünstige Alternative zur Funduro BMW F 650.

Mit der VT 1100 C2 kam Honda der US-Legende Harley optisch verdammt nah. Nur die geringe Motorleistung wirkte deplatziert. Interessant: der fallende Preis für gebrauchte Riesen.

Erst mit dem Debüt der YZF-R1 wurde sich die Reisefraktion der Qualitäten der Yamaha Thunderace als souveränem Sporttourer bewusst. Noch allerdings sind die Preise für den Ex-Sportler hoch.

Mit ihrem schlichten, klassischen Auftritt war Zephyr-Reihe recht erfolgreich. Auf dem Gebrauchtmarkt ist die kleine 550er nicht nur wegen ihrer niedrigen Sitzhöhe gesucht.

Derbe Vibrationen, robuste Mechanik und ein straffes Fahrwerk - Merkmale wie bei einem Traktor - zeichnen die KTM LC4 620-Generation aus. Sind die meist stark strapazierten Maschinen dennoch einen Gebrauchtkauf wert?

Mit viel Vorschusslorbeeren bedacht, verhinderten Motor- und Fahrwerksschwächen einen gelungenen Start der Suzuki TL 1000 S. Heute präsentiert sich der V-Twin als krachgesundes Schnäppchen.

Triumphs sportlichster Dreizylinder lässt die Fahrer kaum kalt – schon wegen des sich aufheizenden Sitzes nicht. Bei hohen Gebrauchtpreisen heißt es kühl kalkulieren.

Kämpfen die Fahrer moderner Sportmotorräder heute ebenso verzweifelt gegen den Fahrtwind wie seinerzeit Don Quichotte gegen die Windmühlenflügel?

Im Wettbewerb um den perfektesten Einliter-V2 hat Honda mit dem kultivierten und leisen VTR-1000-Motor die Nase vorn. Die hohe Qualität schlägt sich jedoch in hohen Gebrauchtpreisen nieder.

Auf der Rennstrecke Oschersleben unternahm MZ kürzlich Versuchsfahrten mit einem neuen Zweizylinder-Sportmotorrad, das zur INTERMOT vorgestellt wird.

Obwohl das Modell 1999 eine Frischzellenkur verpasst bekam, stagniert der Absatz der 750 SS. Auch die Gebrauchtpreise fallen. Ein Grund für Liebhaber des Sportlers von Ducati, jetzt zuzuschlagen?

Von ihren Besitzern wird die RF 900 R geschätzt. Doch viele potentielle Käufer schreckte das fette Heck ab. So entschied Suzuki nach nur vier Jahren: Ende des Imports nach Deutschland.

Obwohl sie seit einem Jahr nicht mehr produziert wird, ist die Guzzi Sport 1100 neu fast leichter zu finden als gebraucht. Denn wer den Charakter des V2 erst mal schätzt, will ihn nicht mehr missen.

Wie die Echse die Farbe wechselt Kawasaki das Design der VN 800. Doch egal, ob Chopper oder Cruiser, die Gebrauchtpreise fallen zur Zeit für beide Modelle.

Die große Bandit kann mit drei Vorzügen klotzen: souveräne Leistungsentfaltung, klassische Linienführung und günstigster Preis unter den dicken Naked Bikes.

Als unmittelbare Konkurrentin in der sportlichen 600er Klasse geriet die komfortable Thundercat schwer ins Abseits. Zu Unrecht: Als sportlicher Tourer heimst sie nach dem Debüt der R6 jede Menge Meriten ein.

Wer das Besondere sucht, darf nicht zu aktueller Massenware greifen. Der muss warten können: Viele Topseller der siebziger und achtziger Jahre sind mittlerweile zu echten Showtalenten gereift.

Auf die Idee, mit ihrem in drei anderen Modellen bewährten Halbliter-Twin auch eine preisgünstige Einsteigermaschine auszustatten, kam Kawasaki spät. Allerdings nicht zu spät, um 1999 in dieser Klasse die Führung zu übernehmen.

Mit dem Start der Großenduro Tiger betrat Triumph 1993 mutig BMW-dominiertes Gelände. Nach dem Modellwechsel des Dreizylinders 1999 ist das alte englische Schwergewicht für die Reiseklientel eine preisgünstige Alternative.

Mit geschickter Traditionspflege bei der Zephyr-Modellreihe rannte Kawasaki bei der Kundschaft offene Türen ein. Wer dem Meilenstein Z 1000 schon als Heranwachsender verfallen war, kann sich heute den Traum mit der Zephyr 1100 erfüllen.