Eckdaten: 165 Kilogramm Trockengewicht, über 190 PS, Rahmen, Felgen, Gabel, Schwinge und Bremsscheiben aus Karbon, Renneinspritzung, Stoßdämpfer aus Titan. Preis? Kein Schnäppchen und auch teurer als die Superleggera-Modelle mit V2, aber dafür absolut einzigartig und bei Anruf machbar.
Highend bis Wahnsinn
422 Corse, der Importeur der Schweiz für die leichten Karbon-Gabeln von CeraCarbon, Thyssenkrupp Carbon Components und BST will einfach mal alles an Leichtbau-Kohle um den Motor einer Panigale R von 2015 herumpacken was so geht. Die Edelschmiede Arctos-Collection setzte den Plan um. Ein absolutes Einzelstück entstand. Mit 165 Kilogramm sogar noch etwas leichter als die 2017er-Superleggera. Um die gut 10 Kilogramm Einsparung gegenüber der Standard-R zu erreichen gehen die Mannen aufs Ganze.
Den Rahmen lassen sie von 3C in Landsberg fertigen, von dort bezog Ducati auch die Rahmen für die Superbike-WM und die Superleggeras. FunFact: 3C ist seit 2015 quasi die Muttergesellschaft von Horex. Die Felgen kommen von BST, die Gabel aus Karbon von CeraCarbon und Mupo fertigt ein Federbein aus Titan. In Schach gehalten wird das Ganze von gefrästen Brembosätteln CNC P4.30/34 und Jumbo-Pizza großen Sicom Scheiben aus einem silizierten Kohlenstoff-Keramik-Verbund. Also das was Porsche und AMG für ihre Überrenner auch nehmen. 320 Millimeter im Durchmesser, sechs Millimeter stark und nur 800 Gramm pro Scheibe schwer. Ungefähr die Hälfte einer normalen Stahlscheibe, die meist noch dünner sind. Kurz: Brachiale Bremsleistung.
Motor mit Benzindusche
Von Haus aus hat der 2015er-Panigale Motor schon 196 PS und unterscheidet sich vom Superleggera-Motor eigentlich nur in der Verwendung von Stahlventilen beim Auslass anstatt Titan. Leistung ist also genug da. MotoGP-Mechaniker Stefan will die Leistung auch gar nicht erhöhen, er sucht wohl nach absoluter Fahrbarkeit und verwendet daher eine komplett neue Einspritzung inklusive Zündung und neuer Mappings von Jetprime. Die neuen Düsen und Ansaugtrichter sind aus Alu gefräst und passen ohne weitere Änderung auch in die Ducati-Airbox sowie an das originale Benzinsystem der Panigale.
Finish und Straßenzulassung
Das Finish im Arcton-Design versieht die Verkleidung aus Karbon mit einem feinen silbernen Lack und mittels Beleuchtung und Spiegel ist die Straßenzulassung theoretisch möglich.
Fazit
Wenn man einfach mal einen raushausen und zeigen will, was so geht, dann wird ein ohnehin leichtes, starkes und edles Motorrad wie die Panigale R einfach noch ein bisschen leichter, stärker und edler – und in diesem Falle auch schöner.
