Anfang Oktober 2026 erschien in den Social-Media-Kanälen von BMW ein erstes, noch geheimnisvoll dunkles Bild von der neuen F 450 RR. Dazu diese Ansage: "Donnerstag, 15. Oktober, 17 Uhr."
Die neue BMW F 450 RR kommt 2027
Und hier ist sie nun: die neue BMW F 450 RR. Mit Lenkstummeln und Vollverkleidung samt Aerodynamik-Winglets ist sie offensiv als RR, also als "supersportliches" Modell positioniert. In einigen Weltregionen gilt eine 450er nach wie vor als "schwere Maschine", und in Europa sind sportlich ausgerichtete Modelle in der Stufenführerscheinklasse A2 populär.
Fahrwerk, Räder und Heck wie bei der F 450 R
Sowohl die Räder und die Reifenformate (110/70-17 vorn, 150/60-17 hinten) als auch das Heck mit zwei separaten, gestuften Sitzpolstern scheint die BMW F 450 RR von der bereits am 1. Oktober präsentierten, unverkleideten BMW F 450 R zu übernehmen.
Zweizylinder-Motor mit genau 48 PS für die A2-Klasse
Beim Antrieb ist der Fall ohnehin klar: Auch die neue BMW F 450 RR bekommt den wassergekühlten Reihenzweizylinder-Motor eingebaut, mit genau 420 Kubik und 48 PS (35 kW) bei 8.750/min – treffsicher am Limit der europäischen Führerscheinklasse A2.
135 Grad Hubzapfenversatz und Automatik-Kupplung ERC
Besonderheit des von BMW entwickelten Twins ist der einzigartige Hubzapfenversatz, 135 Grad, mit entsprechend markantem Klang – seit 2026 bekannt von der A2-Enduro F 450 GS. Einsteigerfreundliche Zusatz-Option für das 6-Gang-Getriebe ist neben dem Schaltassistent (Quickshifter) die Automatik-Kupplung namens Easy Ride Clutch (ERC). Und, ernsthaft: "Das umkehrbare Schaltschema unterstützt den Einsatz auf der Rennstrecke." Immerhin ist die aerodynamisch optimierte F 450 RR nach Werksangaben mit 177 km/h etwas schneller als die unverkleidete F 450 R (169 km/h).
Komponenten von Brembo und KYB, optionales Sportfahrwerk
Auch das Fahrwerk der BMW F 450 RR ist weitgehend identisch mit dem der BMW F 450 R: Gitterrohr-Rahmen aus Stahl, Zweiarm-Schwinge aus Aluminium. Zusätzlich zu den Einstellmöglichkeiten am Federbein (Vorspannung und Dämpfung-Zugstufe) ist beim optionalen "Sportfahrwerk" die Upside-down-Telegabel einstellbar (Dämpfung-Zugstufe und Dämpfung-Druckstufe). Beide Fahrwerkskomponenten liefert KYB, die Bremsenkomponenten Brembo (Einzelscheibe vorn) sowie das indische Brembo-Sublabel Bybre (Scheibe hinten).
Umfangreich und up to date: Ausstattung und Elektronik
Ebenfalls nicht nur sportlich, sondern für die A2-Kategorie auf hohem Niveau ist die elektronische Grundausstattung der BMW F 450 RR, unter anderem mit schräglagensensiblen Assistenzsystemen (ABS und Schlupfregelung DTC) in Verbindung mit den Fahrmodi "Rain", "Road" und "Race" (optional "Race Pro", konfigurierbar). Moderne Standards sind TFT-Display, Connectivity und USB-C-Anschluss, obendrein umfasst die Grundausstattung hier sogar heizbare Griffe.
Technische Daten und Gewicht
Mit 175 Kilogramm, fahrbereit bei gefülltem Tank (14 Liter), ist das Naked Bike BMW F 450 R auch in punkto Gewicht genau am Limit der A2-Klasse – leichter darf ein A2-Modell mit "vollen" 48 PS nicht sein. Bei der BMW F 450 RR bringt die Vollverkleidung ein paar Kilogramm zusätzliches Gewicht mit sich, doch auch die Doppel-R bleibt unter 180 Kilo: 177 Kilogramm fahrbereit (178 kg mit ERC). Ebenso A2-gerecht ist die Sitzhöhe unter 80 Zentimeter (790 mm).
BMW F 450 RR ab Mai 2027 erhältlich – auch in Deutschland
Auch in Deutschland wird die BMW F 450 RR erhältlich sein – was keineswegs selbstverständlich ist, denn das entsprechende Vorgängermodell mit doppeltem R, die BMW G 310 RR mit Einzylinder-Motor (34 PS) war hierzulande nie verfügbar.
Fertigung bei BMW-Partner TVS in Indien für günstige Preise
Wie zuvor die G 310-Modelle lässt BMW nun auch die F 450-Modelle von Partner TVS in Indien fertigen. Dort war die neue Doppel-R bereits im Februar 2026 als Erlkönigin unterwegs. Ganz so preisgünstig wie die BMW F 450 R – ab 6.490 Euro – kann die neue BMW F 450 RR mit Vollverkleidung indes nicht werden, für sie gilt: ab 7.250 Euro, ab Mai 2027.
