Nach Crystalburn/CBNMotor und Benda hat auch ZXMoto einen Zweizylinder-Boxer-Motor präsentiert, made in China nach BMW-Vorbild. Der Flat-Twin von ZXMoto war fast in der Neuheiten-Flut der EICMA 2025 untergegangen, denn Firmengründer und Initialgeber Zhang Xue (früher Kove) hatte den Boxer bei der Pressekonferenz nur ganz kurz zwischen den neuen Modellen für 2026 gezeigt.
Boxer-Motor von ZXMoto – erste Fotos vom realen Prototyp
Im September 2026, zur Messe CIMA im chinesischen Chongqing, erschien der Boxer-Motor von ZXMoto erneut, diesmal nicht nur virtuell dargestellt, sondern als realer, anscheinend funktionstauglicher Prototyp (siehe Bildergalerie oben).
Angekündigt für 2027
2027 soll der neue Boxer-Motor von ZXMoto kommen, auch nach Europa. Dass das klappt, daran gibt es kaum noch Zweifel. Denn sowohl mit Kove als inzwischen auch mit ZXMoto hat Zhang Xue vielfach bewiesen, dass er seine ambitionierten Pläne durchzieht. Den 820er-Reihendreizylinder mit 115 bis 150 PS hat er bereits erfolgreich eingeführt – und inzwischen sogar einen 1000er-V5 mit über 250 PS angekündigt.
Technische Daten: runde 1.000 Kubik und über 100 PS
Zum Boxer-Motor von ZXMoto liegen bisher nur wenige technische Daten vor. Immerhin der Hubraum: Geplant sind runde 1.000 Kubik, und zu erwarten sind damit auf jeden Fall über 100 PS (BMW-Boxer mit 1.300 Kubik: 145 PS). Zudem sind einige Details mehr oder weniger offensichtlich – und BMW-ähnlich (siehe Bildergalerie oben).
Wasserkühlung und Kardan wie bei BMW
Etwa die Wasserkühlung, die der neue Boxer-Motor von ZXMoto hat – ganz ohne Kühlrippen für die zusätzliche Luftkühlung der beiden ideal im Fahrtwind liegenden Zylinder. Denn ZXMoto übernimmt die für BMW seit 1923 typische Einbaulage mit längs zur Fahrtrichtung liegender Kurbelwelle, ebenso den naheliegenden Hinterradantrieb per Welle (Kardan).
Einlässe oben, Auslässe unten – ebenfalls wie bei BMW
Wie immerhin auch schon seit 2013 bei BMW sind die Einlässe beim neuen Boxer-Motor von ZXMoto oben, die Auslässe unten. Somit ergeben sich Vorteile für kompaktes Layout des Triebwerks und des Gesamtfahrzeugs. An der Form des Motorgehäuses zu erahnen sind jeweils doppelte obenliegende Nockenwellen (dohc) mit versetzt gegenüberliegenden Steuerketten samt Schächten, wie beim 1300er-Boxer von BMW.
Chinesische "Heldenbrust" wie beim bayerischen Original
Den kleinen Anlasser trägt der neue Boxer-Motor von ZXMoto wie sein bayerisches Vorbild vorn, "huckepack" über seiner chinesischen "Heldenbrust". Wasserpumpe und Kupplungshydraulik sind hingegen an der Hinterseite des Triebwerks angeordnet. Wobei mutmaßlich die Mehrscheiben-Ölbadkupplung an der Vorderseite positioniert ist und das Getriebe unter dem Motor – eben wie bei BMW. Dazu passt die offensichtliche Ölwanne mitsamt Nasssumpfschmierung.
Boxer-Motor von ZXMoto mit Schalt-Automatik (AMT)
Zhang Xue persönlich hat für den neuen Boxer-Motor von ZXMoto eine Schalt-Automatik (AMT) angekündigt, entsprechend dem ASA von BMW. Eine Schaltwelle zur Aufnahme eines Fußschalthebels ist zumindest auf den ersten Abbildungen noch vorhanden – ebenso wie bei den ASA-Modellen von BMW.
Kommt die ZXMoto 1000X ADV mit China-Boxer als China-GS?
Diverse Motorrad-Modelle erscheinen mit dem neuen Boxer-Motor von ZXMoto möglich. Zuerst wohl eine Reiseenduro nach GS-Vorbild. Und die könnte zur nächsten EICMA im November 2026 erscheinen, als Top-Neuheit für 2027. Markenintern logisch wäre die Modell-Bezeichnung "ZXMoto 1000X ADV", denn die ZXMoto 820X ADV ist für 2027 bereits bestätigt – mit Reihendreizylinder-Motor (115 PS) nach Vorbild der Triumph Tiger.
