Ein erstes Bild (siehe oben) kursiert bereits vom neuen V5-Motor, den ZXMoto in China entwickelt. Offensichtlich ist die Anordnung der 5 Zylinder: 3 nach vorn geneigt, 2 nach hinten geneigt. Der V-Winkel ist auf der schrägen Abbildung nicht genau zu erkennen, sieht aber nach annähernd 90 Grad aus.
Neuer V5-Motor von ZXMoto – mit Kompressor
Was auf dem ersten Bild des neuen V5-Motors von ZXMoto (noch) fehlt, ist der Kompressor, der die 5 Zylinder in Kombination mit der Benzineinspritzung auf über 250 PS Spitzenleistung aufladen soll. Konkret sind diese Eckdaten zum V5-Motor von ZXMoto durchgesickert:
ZXMoto V5 – bisher bekannte technische Daten
- Zylinder: 5 in V-Anordnung (3 nach vorn, 2 nach hinten)
- Hubraum: circa 1.000 Kubik
- Aufladung: Kompressor
- Max. Leistung: 253 PS bei 13.500/min
- Max. Drehmoment: 137,5 Nm
- Motorgewicht: 55 kg
Kommt 2028 die neue ZXMoto 1000 RR und RR-R?
Ab 2028 soll der neue V5-Motor von ZXMoto zum Einsatz kommen, naheliegenderweise in einem komplett neu entwickelten Superbike. Der bisherigen Typen-Logik der jungen chinesischen Marke folgend, könnte dieses Modell ZXMoto 1000 RR heißen. Dem Vernehmen nach sind 310 km/h Höchstgeschwindigkeit angepeilt – mit Straßenzulassung. Für Motorsport-Zwecke wäre es dann die ZXMoto 1000 RR-R mit noch höheren Spitzenwerten.
V5-Motor von Honda, ab 2002 mit der RC211V erfolgreich im MotoGP-Einsatz. 3 Zylinder nach vorn geneigt, 2 Zylinder nach hinten geneigt, Zylinderbankwinkel 75,5 Grad. Vorbild für ZXMoto?
Superbike nach Vorbild der Honda RC211V – mit Straßenzulassung
Und die Sportsfreunde erinnern sich an die legendäre Honda RC211V, die mit ihrem 1000er-V5 ab 2002 erfolgreich in die Viertakt-Ära des MotoGP startete – zusammen mit Weltmeister Valentino Rossi. Auf den ersten Blick weist der neue V5 von ZXMoto Ähnlichkeit mit dem damaligen Honda-V5 (Zylinderbankwinkel 75,5 Grad) auf, doch bei ZXMoto kommen ja noch der Kompressor und die Straßenzulassung ins Spiel.
ZXMoto ist bereits im Motorsport erfolgreich
Zweifel daran, dass Zhang Xue die Entwicklung eines neuen Superbikes mitsamt neuem V5-Motor durchzieht, sind nicht angebracht. Mit der ZXMoto 820 RR-R, angetrieben vom selbst entwickelten, um 150 PS starken Reihendreizylinder-Motor, ist der charismatische Motorrad-Macher mit seinem Team sehr erfolgreich in die Supersport-Weltmeisterschaft (WorldSSP) eingestiegen: mit bisher 6 Siegen in der Saison 2026.
Neuer V5-Motor von ZXMoto – bald in bester Gesellschaft?
Die ZXMoto 1000 RR (und RR-R) erscheint oberhalb der 820er als nächster, logischer Schritt. Ein unkonventionelles V5-Konzept müsste es dafür zwar nicht unbedingt sein, doch Zhang Xue hat die Konkurrenz stets im Auge: CFMoto entwickelt in China ein Superbike mit V4-Motor (213,5 PS bei 15.000/min, rund 316 km/h gemessen im Juni 2026).
Und MV Agusta präsentierte Ende 2025 einen neuartigen Fünfzylinder-Motor namens Cinque Cilindri: nicht als V5, sondern mit U-Layout, zwei Kurbelwellen und einem Zylinderkopf (über 240 PS bei 16.000/min).
Honda hat zwar aktuell kein V5-Modell angekündigt, aber 2027 ist die neue Honda V3R 900 E-Compressor zu erwarten. Und dieses Prinzip, V-Layout plus Kompressor, das wäre natürlich auch bei Honda erneut skalierbar.
