Ob sportliche Landstraße mit gelegentlichem Trackday oder der nächste Abzweig ins Unbekannte: Continental bringt mit dem ContiSportAttack 5 und dem TKC 80² zwei Reifen an den Start, die für unterschiedliche Einsatzbereiche entwickelt wurden – und doch dasselbe Ziel verfolgen: maximales Vertrauen, klarer Grip und kontrollierbares Handling.
ContiSportAttack 5 – Track born. Road ready.
BMW S 1000 RR mit ContiSportAttack 5 – Entwickelt auf der Rennstrecke, perfektioniert für die Straße.
Entwickelt auf der Rennstrecke, perfektioniert für die Straße: Der ContiSportAttack 5 richtet sich an alle, die sportliche Performance ohne Aufwärm- oder Kompromissphase erwarten. Das BlackChili Compound in neuer Rezeptur liefert herausragenden Grip auf der Straße und ein optimiertes Abriebbild beim Rennstreckentraining. Für Stabilität und Agilität sorgt die MultiZoneBelt-Technologie: Eine engere Spulung des Stahlgürtels in der Reifenmitte unterstützt stabilen Geradeauslauf, während eine weitere Spulung an der Schulter mehr Aufstandsfläche und Vertrauen in tiefen Schräglagen schafft. Ein neuer Karkassaufbau mit gezielt variierten Steifigkeitszonen verbessert das Einlenkverhalten und Feedback. Speziell optimierte Profilzonen bringen den Reifen schnell ins Temperaturfenster, die TractionSkin-Oberfläche ermöglicht zudem eine kurze und sichere Einfahrzeit.
TKC 80² – Freedom isn’t paved.
Der neue TKC 802: Stärkster Offroad-Motorradreifen von Continental.
Ein Abenteuer beginnt da, wo der Asphalt endet: Der TKC 80² führt die Adventure-Ikone in die zweite Generation – mit über 40 Jahren Erfahrung und moderner Technologie. Ein neues Profildesign steigert die Offroad-Traktion: zusätzliche Eingriffskanten, versetzte Außenstollen und eine optimierte Blockgeometrie sorgen für mehr mechanischen Grip. Gleichzeitig verbessert das neue Blockdesign mit größerer Aufstandsfläche Stabilität und Kontrolle auf Straße und Gelände. Bei Regen unterstützt eine neue Gummimischung mit RainGrip-Technologie die Nasshaftung. Für ein stabiles, komfortables Fahrverhalten – auch bei höheren Geschwindigkeiten – sorgt eine Karkasskonstruktion, die gezielt auf den 50/50-Einsatz abgestimmt ist.
