EICMA 2021: November steht, weitere Zusagen

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Motorradmesse in Mailand

EICMA 2021

Präsentiert von

EICMA

Sitzproben auf der EICMA 2019 Kawasaki Ninja 125

50 Bilder

Leonard Buchet

1/50 Aprilia RS 660: Langt nicht ganz. Ca. 1,5 - 2 cm Luft passen zwischen Boden und Fuß bei einer Körpergröße von 1,58 m und 76 cm Innenbeinlänge. Der Kupplungshebel lässt sich nicht ganz leicht ziehen, außerdem ist er etwas klobig, was ganz und gar nicht zum Rest dieses wunderschönen Motorrads passt.

Leonard Buchet

2/50 Kawasaki Ninja 650: Auf beiden Seiten komme ich fast mit den ganzen Fußballen auf den Boden. Mit richtigen Motorradstiefeln wäre noch mehr möglich.

Leonard Buchet

3/50 Da bei Motorradstiefeln die Sohlendicke stark variiert, greifen wir bei den Sitzproben auf die Motorradsneaker von Daytona zurück. Die haben zwar eine versteifte Sohle, die aber nicht stärker aufträgt als die meisten normalen Sneaker. Sohle vorne 1 cm; hinten 2,5 cm.

Leonard Buchet

4/50 Noch ein bisschen besser komme ich auf der Kawasaki Ninja 125 runter, hier reichts für den ganzen Fußballen. Dafür lässt sich der Kupplungshebel der 125er schwerer ziehen als der der 650er.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Kawasaki Ninja 1000 SX

Leonard Buchet

5/50 Wie erwartet baut die Kawasaki Ninja 1000 SX nicht nur höher, sondern auch breiter als die beiden kleineren Schwestern. Außerdem sind die Fußrasten so positioniert, dass ich die Beine nicht auf dem kürzesten Weg runter strecken kann. Der Kupplungshebel braucht viel Kraft.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Kawasaki Z 650

Leonard Buchet

6/50 Ganz anders die Kawasaki Z 650: Sie ist nicht unbedingt niedrig, aber an den richtigen Stellen schön schlank, so dass fast jede/r einen sicheren Stand mit beiden Beinen hat.

Leonard Buchet

7/50 Der Kupplungshebel der Kawasaki Z 650 lässt sich sehr leicht bedienen.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Kawasaki Z 900

Leonard Buchet

8/50 Auch auf der Kawasaki Z 900 lässt sich der Kupplungshebel wie frisch geschmiert ziehen. Der Bodenkontakt ist nicht ganz so gut, wie auf der Z 650, aber auch die Z 900 ist schön schmal um die Taille. Etwas erfahreneren Fahrern wird das reichen.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Kawasaki W 800

Leonard Buchet

9/50 Auf der Kawasaki W 800 hätte ich besseren Bodenkontakt erwartet, aber auch hier werden die Fußballen für diejenigen ausreichen, die ihre ersten tausend Kilometer und einige Rangiermanöver hinter sich haben.

Leonard Buchet

10/50 Der Kupplungshebel der Kawasaki W 800 lässt sich leider nur mit viel Kraft ziehen.

Sitzproben auf der EICMA 2019 KTM 890 Duke R

Leonard Buchet

11/50 Versuche ich auf der KTM 890 Duke R beide Füße auf den Boden zu bringen, baumeln sie in der Luft. Der Kupplungshebel fordert dazu noch viel Kraft.

Leonard Buchet

12/50 Einseitiger Bodenkontakt ist nach leichtem Umsetzen möglich, optimal ist's nicht. Erfahrungsgemäß bringt die niedrigere KTM-Sitzbank auch nichts, da sie wegen der harten Seitenkanten die Schrittbogenlänge nicht verkleinert. Die muss ein 1,85-Meter-Mann konstruiert haben ...

Sitzproben auf der EICMA 2019 KTM 1290 Super Duke R

Leonard Buchet

13/50 Auch auf der KTM 1290 Super Duke R müsste ich mich seitlich auf der Sitzbank versetzen, um den Boden zu erreichen. Der Kupplungshebel lässt sich leichter bedienen als der der 890er.

Sitzproben auf der EICMA 2019 KTM 390 Adventure

Leonard Buchet

14/50 So schaut das aus, wenn ich auf der neuen KTM 390 Adventure versuche, beidseitig mit den Füßen den Boden zu berühren. Es reicht nicht.

Leonard Buchet

15/50 Rechter Fuß auf die Raste, ein wenig umsetzen, dann klappt's mit dem Fußballen des Standbeins. Ist aber verständlicherweise nicht jedermanns/jederfraus Sache im Alltag. Der Kupplungshebel geht dafür butterweich.

Leonard Buchet

16/50 Zwischendurch brauche ich ein Erfolgserlebnis, sonst wird die Sitzprobentour zur Tortur. So muss sich ein 1,90-Riese auf einer Honda Rebel fühlen. Zu der kommen wir noch.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Husqvarna Vitpilen 701

Leonard Buchet

17/50 Aber jetzt erst mal zu den Husqvarnas. Auch die modellgepflegte Vitpilen 701 passt nicht so recht zu meiner 1,58 Meter Körpergröße. Der Kupplungshebel braucht Kraft.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Husqvarna Svartpilen 701

Leonard Buchet

18/50 Noch mal ein ganzes Stückchen höher sitzt man auf der Husqvarna Svartpilen 701, weshalb ich zwischen Schuhsohle und Boden schätzungsweise gute 4 cm Luft habe.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Husqvarna Vitpilen 401

Leonard Buchet

19/50 Auf der Husqvarna Vitpilen 401 schaut es etwas besser aus. Wenn das euer Traummotorrad ist und ihr vielleicht noch einen Ticken mehr als 76 cm Innenbeinlänge habt, könnte es passen. Auch hier braucht der Kupplungshebel Kraft.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Husqvarna Svartpilen 401

Leonard Buchet

20/50 Etwas höher baut die Husqvarna Svartpilen 401, da fehlt auf jeder Seite locker ein Zentimeter bis zum Boden. Und auch hier lässt sich der Kupplungshebel leider nur mit ordentlich Schmackes ziehen - wie auch an den drei anderen Pilens (zu Deutsch: Pfeilen).

Sitzproben auf der EICMA 2019 Husqvarna 701 Supermoto

Leonard Buchet

21/50 "Was schauen Sie denn so bedrückt?" - "Na, es reicht halt immer noch nicht für die Supermoto 701 ..."

Leonard Buchet

22/50 Mit ein paar Zentimetern umsetzen ist es bei der Husqvarna Supermoto nicht getan. Da muss schon der Sitz unter der Kniekehle hängen, dass ich mit dem Standbein ordentlichen Halt finde. Den Frust auf der Enduro 701 erspare ich mir gleich.

Sitzproben auf der EICMA 2019 BMW F 900 XR Standard Sitzbank und Fahrwerk

Leonard Buchet

23/50 Wir kommen zur BMW F 900 XR - hier mit Standard-Sitzbank und -Fahrwerk. Die Schuhspitzen bekommen keinen Bodenkontakt.

Leonard Buchet

24/50 Mit leichtem Umsetzen geht's einseitig. Besser: wir springen auf die nächste F 900 XR, die gibt's nämlich auch mit niedrigerer Sitzhöhe ab Werk.

Sitzproben auf der EICMA 2019 BMW F 900 XR niedrige Sitzbank und Fahrwerk

Leonard Buchet

25/50 Diese BMW F 900 XR ist nämlich mit der niedrigeren Sitzbank und dem tiefergelegten Fahrwerk ausgestattet.

Sitzproben auf der EICMA 2019 BMW F 900 R niedrige Sitzbank und Fahrwerk

Leonard Buchet

26/50 So auch diese BMW F 900 R - mit niedriger Sitzbank und tiefergelegtem Fahrwerk.

Sitzproben auf der EICMA 2019 BMW F 900 R Standard Sitzbank und Fahrwerk

Leonard Buchet

27/50 Mit Standard-Sitzbank und -Fahrwerk passt es bei 1,58 Meter Körpergröße nicht wirklich. Der Kupplungshebel ist bei allen vier Probe gesessenen mittelschwer zu bedienen.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Ducati Streetfighter V4

Leonard Buchet

28/50 Kein Land, äh, Boden in Sicht auf der neuen Ducati Streetfighter V4.

Leonard Buchet

29/50 Schade, die hätte mir gefallen. Der Kupplungshebel fordert allerdings auch ganz schön Kraft.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Ducati Panigale V2

Leonard Buchet

30/50 Auf der neuen Ducati Panigale V2 reicht es bei 76 cm Innenbeinlänge gerade so für die Schuhspitzen auf den Boden.

Leonard Buchet

31/50 Den Kupplungshebel kann ich im Gegensatz zur Bremse nicht mit nur zwei Fingern bedienen, der benötigt mehr Schmackes.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Indian Challenger

Leonard Buchet

32/50 Dunkler Trumm - die Indian Challenger steht im Dunkeln auf schwarzem Boden. Und wir haben nur wenige Sekunden zum Knipsen, deshalb entschuldigt bitte die manchmal nicht ganz so optimale Belichtung.

Leonard Buchet

33/50 Nochmal Indian Challenger: Die Fußballen erreichen den Boden, für dieses große Motorrad wäre mir das aber gefühlt zu wenig Bodenkontakt.

Leonard Buchet

34/50 Hinzu kommt dann bei der Indian Challenger noch, dass ich bei 1,58 Meter Körpergröße gar nicht über den Vorbau sehe. Könnte genau das richtige Training für diejenigen sein, die vom Fahrlehrer immer gesagt bekommen haben: "Nicht direkt vor's Motorrad schauen!"

Sitzproben auf der EICMA 2019 Triumph Street Triple RS

Leonard Buchet

35/50 Wir kommen zur Triumph Street Triple RS. Das geht, ja. Am besten mit etwas robusteren Stiefeln und schon ein bisschen Fahr- und Rangierpraxis.

Leonard Buchet

36/50 Der Kupplungshebel der Streety lässt sich schön leicht bedienen.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Triumph Thruxton RS

Leonard Buchet

37/50 Wir schwingen uns auf die Triumph Thruxton RS, von der ich eine etwas niedrigere Sitzhöhe erwartet hätte im Vergleich zur Streety RS.

Leonard Buchet

38/50 Der Kupplungshebel der Triumph Thruxton RS lässt sich nicht besonders leicht bedienen, gehört aber auch nicht zur ganz schwer bedienbaren Sorte.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Triumph Rocket 3 GT

Leonard Buchet

39/50 Die Triumph Rocket 3 GT ist etwas niedriger als Thruxton und Streety und der Kupplungshebel zeigt sich erfreulich leichtgängig.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Yamaha Tracer 700

Leonard Buchet

40/50 Bei der neuen Yamaha Tracer 700 für das Modelljahr 2020 komme ich zwar nur mit den Fußspitzen runter, aber das ist mehr als bei der Vorgängerin.

Leonard Buchet

41/50 Der Kupplungshebel an der Tracer 700 könnte etwas leichter zu bedienen sein, dafür ist der Sitz gut gepolstert und sehr komfortabel.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Yamaha FYR 1300 AE Ultimate Edition

Leonard Buchet

42/50 Yamaha FYR 1300 AE Ultimate Edition

Leonard Buchet

43/50 Auch der Sitz auf der Yamaha FJR 1300 AE Ultimate Edition bietet viel Komfort, die Sitzhöhe und vor allem die -breite passen allerdings nicht so gut zu Motorradfahrern, die um 1,60 Meter groß/klein sind.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Harley-Davidson Livewire

Leonard Buchet

44/50 Wow, die Harley-Davidson Livewire hatte ich mir klobiger vorgestellt. Schaut richtig gut aus, das E-Motorrad und die Ergonomie scheint Fahrern sämtlicher Größen gut zu passen.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Harley-Davidson Trike

Leonard Buchet

45/50 Beim Harley-Trike reicht der Bodenkontakt nur knapp, aber der Vorteil bei diesem Fahrzeugkonzept ist ja eindeutig, dass es nicht umkippen kann - egal wie schlecht der Fahrer mit den Füßen auf den Boden kommt.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Honda CMX 500 Rebel

Leonard Buchet

46/50 Perfekt ist die Sitzhöhe für um die 1,60 Meter Körpergröße auf der Honda CMX 500 Rebel. Wesentlich größere Piloten sitzen hier aber auch bequem.

Leonard Buchet

47/50 Die Rebel ist nach der Africa Twin die meistverkaufte Honda in Deutschland. Auf um die 2.000 Stück wird sie es dieses Jahr (2019) wohl bringen.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Honda CBR 1000 RR-R Fireblade

Leonard Buchet

48/50 Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade war eines der meist umringten Modelle auf der EICMA 2019, deshalb fällt der Bildausschnitt extrem klein aus. Trotzdem gut zu erkennen: Mit 1,58 Meter wird es echt knapp auf der Sportskanone.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Moto Morini Super Scrambler

Leonard Buchet

49/50 Ein ähnliches Bild ergibt sich auch auf der Moto Morini Super Scrambler.

Sitzproben auf der EICMA 2019 Suzuki V-Strom 1050

Leonard Buchet

50/50 Und dass die Suzuki V-Strom 1050 in ihrem schicken neuen DR Big-Kleid nicht unbedingt für kleine Motorradfahrer konzipiert ist, überrascht uns nicht völlig. Wenn ich mich ein wenig nach links umsetze reicht's aber. Hinzu kommt, dass der Kupplungshebel leicht zu bedienen ist. Also, wer unbedingt möchte, der könnte mit der neuen V-Strom auch als kleinerer Motorradfahrer glücklich werden.

EICMA 2021 November steht, Yamaha, Suzuki und MV Agusta sagen zu

In 2020 musste die Zweiradwelt durch Corona bedingt auf die EICMA in Mailand verzichten. Für 2021 ist die EICMA wieder im November fest eingeplant. Und auch die ersten prominenten Aussteller sind bereits bestätigt.

Uli Baumann

22.07.2021

Die EICMA 2021 soll vom 23. bis 28. November 2021 ihre Pforten öffnen. Am 23. und 24. November sind aber nur Presse und Fachleute zugelassen.

EICMA

Ursprünglich war die 78. Auflage der Zweiradmesse bereits für den 9. bis 14. November geplant, wurde aber im Zuge der Harmonisierung von Messeterminen in Mailand dann aber um zwei Wochen nach hinten verschoben. Bereits jetzt proklamieren die Veranstalter zahlreiche Anmeldungen wichtiger Branchengrößen.

Große Hersteller sagen zu

Jörg Künstle

Die EICMA, auch bekannt als Mailänder Salon, hatte im Jahr 2019 noch Rekorde gemeldet. Fast 800.000 Besucher waren nach Angaben der Veranstalter an den zwei Fachbesucher- und vier Publikumstagen auf die Messe geströmt. 1.187 Marken stellten in acht Hallen ihre Produkte aus. Fast zwei Drittel von ihnen kamen aus dem Ausland; insgesamt waren Hersteller aus 43 Ländern auf die EICMA 2019 vertreten. Auch für 2020 war die Messe offenbar bereits im Februar komplett ausgebucht.

Nachdem bereits verschiedenen Motorradhersteller nach neuen Präsentationsformaten Ausschau halten, teilt die EICMA mit, dass Honda als großer internationaler Player bei der 2021er Ausgabe auf jeden Fall mit am Start ist. Die Japaner hätten ihre Teilnahme offiziell bestätigt. Ebenfalls in Mailand am Start sein wird der indische Motorradhersteller Royal Enfield mit seinen Neuheiten. Bereits Zugesagt hat der italienische Hersteller Benelli und auch Yamaha verkündet, dass sie im November in Mailand ausstellen werden. Mit einem größeren Stand, um den Besuchern mehr Raum und somit Abstand zu einander geben zu können. Ebenfalls ausstellen werden im November Suzuki und MV Agusta, die 2021 ihre Neuheiten erneut in Mailland vorstellen wollen.

Dazu Timur Sardarov, CEO von MV Agusta: " Für MV Agusta ist die EICMA ein regelmäßiger Termin, den man nicht verpassen darf, ein Schaufenster von großem Prestige, wo unsere in Italien hergestellten Motorräder, die mit avantgardistischer Technologie und Technik gebaut werden, ihren Stil und ihre Stärke, aber auch große Handwerkskunst und Know-how, das in 75 Jahren reiner Leidenschaft erworben wurde, zum Ausdruck bringen können. Wir haben im Laufe der Jahre unsere wichtigsten neuen Modelle auf der EICMA vorgestellt und auch in diesem Jahr werden wir es nicht versäumen, Fans und Fachleute zu überraschen und zu überzeugen."

Umfrage

Online-Event statt klassischer Messe - ist das der richtige Weg?

678 Mal abgestimmt

Ja, da ist zeitgemäß.

Nein, ich will die klassische Messe behalten.

Fazit

Die EICMA gilt als eine der weltweit wichtigsten Motorradmessen. Die Veranstalter sind zuversichtlich, dass die 78. Auflage im Herbst 2021 steigen kann. Die Fans würden es sich wünschen.

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