PS - 3/2026

MOTORRAD Classic - 3/2026

FUEL 

RIDE No. 27

America

Bonneville

Daytona 660

Daytona 675

Daytona 955 i

LSL T 860

Rocket III

Scrambler

Speed Four

Speed Triple

Speed Twin

Speedmaster

Sprint

Street Cup

Street Scrambler

Street Triple

Street Twin

TT 600

Thruxton 1200

Thruxton 900

Thunderbird

Tiger / Explorer

Tiger 1050

Tiger 800

Tiger 900

Tiger Sport 660

Tiger Sport 800

Trident

Trophy

Triumph Motorräder

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Hauptsitz der Firma: Hinckley/Großbritannien Gründungsjahr: 1886, seit 1902 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland (Januar bis Oktober 2016): 5005 Händler in Deutschland: 65 <hr> Im letzten Jahr fing Triumph an, die Klassik-Baureihen umzuwälzen. Fürs Jahr 2017 folgt nun der konsequente Ausbau. Ob Racer, Scrambler oder pures Kraftrad – für jeden Zweiradnostalgiker ist da etwas dabei. Alt muss es aussehen bei Triumph im Modelljahr 2017. Gemeint sind die Klassik-Modelle. Diese splitten sich in zwei unterschiedliche Motorlinien und tragen so klangvolle Namen wie Street Twin, Bonneville oder Thruxton. Einmal weisen die Motoren 900 Kubik, einmal 1200 Kubik auf, wobei die 1200er je nach Modell verschieden leistungsstark sind. Aber Triumph setzt nicht nur auf die Klassik-Schiene. Den Gegenbeweis treten die Tiger-Modelle an, die mit 800 und 1215 cm3 Hubraum erhältlich sind. Damit quasi jeder ab Werk seine Traumenduro kaufen kann, gibt es die Explorer gleich in verschiedenen Ausstattungsvarianten, ergänzt um ein breites Zubehörprogramm. So viel Tamtam hat die Speed Triple nicht nötig, schließlich steht sie so wie sie ist für den bösen Buben im Triumph-Portfolio – und zwar serienmäßig. Doch die Optik täuscht, die Speedy ist ein dynamischer, aber gut erzogener Muskelprotz mit feinen Manieren. Die weisen eigentlich alle Bikes von Triumph auf. Trotz dieses „good behavior“ müssen einige von ihnen gehen, die Euro 4-Norm zwingt zum Einschnitt. Street Triple, Daytona 675 und beispielsweise Rocket III sagen „Goodbye“, werden nur noch gemäß der Ausnahmegenehmigung „Auslaufende Serie“ abverkauft.

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Sportlich reisen, das mögen BMW F 900 XR und Triumph Tiger Sport 800 am liebsten. Im großen Alpen-Härtetest müssen sie aber mehr können als das.

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Schön leichter Einsteiger-Café-Racer mit 42 PS

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Honda CB 1000 Hornet SP – ein Naked Bike zum Kampfpreis. Im Test tritt sie gegen die Dreizylinder von Triumph Street Triple 765 RS und Yamaha MT-09 SP an.

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Ducati Diavel V4 und Triumph Rocket 3 liefern Superbike-Performance ohne Bückzwang. Im Test geht's mit Endorphin-ausschüttender Performance zur Sache.

Superbike-Performance ohne Bückzwang

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BMW R 12 nineT, Kawasaki Z 900 RS, Triumph Speed Twin 1200 Vergleichstest

Die 3 Retro-Bikes BMW R 12 nineT, Kawasaki Z 900 RS und Triumph Speed Twin 1200 zeigen, wie moderne Technik auf klassisches Design trifft.

3 Retro-Bikes im Vergleichstest

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Das Segment der Sportbikes mit rund 100 PS ist vielfältig wie lange nicht mehr. Wir testen Bikes von Aprilia, Honda, Suzuki, Triumph und Yamaha.

Sportbikes von Aprilia, Honda, Suzuki, Triumph, Yamaha

5 High-End-Reiseenduros im Vergleichstest

Triumph Tiger 1200 GT Pro, Harley-Davidson Pan America 1250 Special, KTM 1290 Super Adventure S, BMW R 1300 GS, Ducati Multistrada V4 S Vergleichstest

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BMW R 1300 GS gegen den Rest

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Zum Speed-Triple-Jahrgang 2025 legt Triumph 3 PS drauf und baut dazu semi-aktive Fahrwerkskomponenten von Öhlins ein. MOTRRAD fuhr das neue Fahrwerk.

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