Umbau-Kits von Doremi Collection für Kawasaki Z 900 RS

Doremi Collection-Kits für die Kawasaki Z 900 RS Achtziger-Jahre-Party für Kawa-Fans

Doremi Collection aus Japan ist bekannt für unzählige Retro-Umbauten. Inzwischen sind verschiedene Teile-Kits für die Kawasaki Z 900 RS verfügbar.

Uli Baumann, Maik Schwarz

19.08.2022

Doremi Collection

Retromod-Kits Doremi Collection Kawasaki Z 900 RS

40 Bilder

Doremi Collection

1/40 Sieht auf den ersten Blick aus wie eine Kawasaki ZRX 1200 Eddie Lawson Replica. Doch das ist eine Z 900 RS mit Retromod-Kit von Doremi Collection.

Doremi Collection

2/40 Wie eine Ur-Z 900, hier auch mit Vier-in-vier-Abgasanlage und zwei (zusätzlichen) Federbeinen.

Doremi Collection/Young Machine

3/40 Alternative zur grünen Lawson-Replica: Z 900 RS im zeitgenössisch hellblauen und kantigen Z 1000-Look. Ebenfalls von Doremi Collection.

Doremi Collection

4/40 Etwas jünger in der Markenchronik: Z 900 RS-Umbau im Stil der GPZ 900 R Ninja.

Doremi Collection/Young Machine

5/40 Wer es mit der Lawson-Replica ganz ernst meint, ordert auch goldfarbene Räder sowie eine schwarze Vier-in-eins-Abgasanlage dazu (ohne EU-Betriebserlaubnis).

Doremi Collection

6/40 Bei dieser Lawson-Replica wird auf zwei Federbeine verzichtet.

Doremi Collection/Young Machine

7/40 Hier noch eine Lawson-Replica von Doremi Collection. Mit zwei (zusätzlichen) Federbeinen am Heck.

Doremi Collection/Young Machine

8/40 Die Z 900 RS gibt es bisher nicht als Lawson-Replica ab Werk. Mit den Doremi-Kits aus Japan sind entsprechende Umbauten möglich.

Doremi Collection/Young Machine

9/40 Konsequent in die 1980er-Jahre zurücktransformiertes Exemplar. Auch als Lawson-Replica.

Doremi Collection/Young Machine

10/40 Umgerechnet zirka 3.000 Euro kostet das Teilekit, die Lawson-Lackierung kostet zirka 1.200 Euro extra.

Doremi Collection/Young Machine

11/40 Z 900 RS mit Lawson-Replica-Kit von Doremi Collection, hier auf Probefahrt.

Doremi Collection/Young Machine

12/40 Z 1000 R-Embleme und - scheinbare - Umrüstung vom Zentralfederbein auf zwei Federbeine, hier sogar von Öhlins. Fake-Alarm: Die zwei zusätzlichen Federbeine sind hier funktionslos zwischen Rahmenheck und Soziusfußrasten montiert.

Doremi Collection/Young Machine

13/40 Genau hingeschaut: untere Federbeinbefestigung über Ausleger an der Soziusfußraste. Das zentrale Originalfederbein wird beibehalten und mit schwarzen Kunststoffabdeckungen kaschiert.

Doremi Collection

14/40 Noch näher an der Ur-Z 900 ist diese Z 900 RS mit Teilen von Doremi Collection. Hier mit schwarzer Vier-in-eins-Abgasanlage.

Doremi Collection

15/40 ...und hier mit originalgetreuer Vier-in-vier-Abgasanlage.

Doremi Collection

16/40 Linke Fahrzeugseite mit der Vier-in-vier-Abgasanlage.

Doremi Collection/Young Machine

17/40 Von der Lampenverkleidung bis zum Heck so nahe wie möglich am Original - hier im Stil einer Z 1000 von Anfang der 1980er Jahre.

Doremi Collection/Young Machine

18/40 Auch hier handelt es sich um eine Tankverkleidung aus GFK mit darunter liegendem Stahlblechtank.

Doremi Collection/Young Machine

19/40 Alternative zur Vier-in-eins-Abgasanlage: eine Vier-in-vier-Ausführung. Auch hier, bei der hellblauen "Z 1000", mit zwei Fake-Federbeinen zwischen Rahmenheck und Soziusfußrasten.

Doremi Collection/Young Machine

20/40 Umso verblüffender von vorn und hinten. Sogar mit schmalerem Hinterrad - auch das ist zeitgenössisch.

Doremi Collection

21/40 Herzstück der Doremi-Umbauten ist der 14-Liter-Stahlblechtank, der dann eine modellspezifische GFK-Haube übergestülpt bekommt.

Doremi Collection

22/40 Hier der montierte Stahlblechtank, noch ohne Verkleidungshaube.

Doremi Collection

23/40 Klassischer Motorgehäusedeckel. Damals wichtig: mit dem Schriftzug DOHC für die doppelten obenliegenden Nockenwellen.

Doremi Collection/Young Machine

24/40 Tankverkleidung im Lawson-Replica-Look. Darunter befindet sich ein kompakter Stahlblechtank.

Doremi Collection

25/40 Zum richtig klassischen Z-Heck gehören auch die Sitzbank und der verchromte Haltebügel.

Doremi Collection

26/40 Classic Z-Verkleidungsteile von Doremi Collection. Auch die Tankabdeckung wird aus GFK gefertigt.

Doremi Collection

27/40 Hier eine Z 900 RS im Stil der GPZ 900 R Ninja. Ebenfalls von Doremi Collection.

Doremi Collection

28/40 Das GPZ 900-Kit gibt es bereits seit 2020. Aktuelle Preise im Jahr 2022: umgerechnet zirka 3.200 Euro plus Lackierung für 1.600 Euro.

Doremi Collection

29/40 Hier ebenfalls in Kawa-Grün, aber auch in anderen Farben möglich: Z 900 RS mit GPZ 900-Kit von Doremi Collection.

Doremi Collection

30/40 Der GPZ-Umbau hätte schon auf der Tokyo Motorcycle Show Ende März 2020 präsentiert werden sollen. Die wurde jedoch wegen Corona abgesagt.

Doremi Collection

31/40 Die Rückspiegel stammen original aus dem GPZ 900 R-Teileregal...

Doremi Collection

32/40 ...der Frontscheinwerfer ebenfalls.

Doremi Collection

33/40 Lenker und Armaturen werden vom Basismotorrad Z 900 RS unverändert übernommen.

Doremi Collection

34/40 Auch der Frontfender wird von der Z 900 RS übernommen.

Doremi Collection

35/40 Hier das Tank-Cover im Stil der GPZ.

Doremi Collection

36/40 Auch die Heckverkleidung ist der GPZ 900 R nachempfunden. Die GPZ hatte schon damals ein Zentralfederbein.

Doremi Collection

37/40 Das Rücklicht wiederum ist ein Kawasaki-Originalteil.

Doremi Collection

38/40 Der 111 PS starke, wassergekühlte 900er-Reihenvierzylinder bleibt innerlich unverändert. Gehäusedeckel klassischer.

Doremi Collection

39/40 Bei dieser GPZ 900 R Ninja-Replica ist eine Vier-in-eins-Abgasanlage von K-Factory montiert. Diese Auspuff-Form ist nicht konsequent Achtziger-Jahre-Stil.

Kawasaki

40/40 Z 900 RS Cafe in Grün-Schwarz, so original von Kawasaki. Mehr Classic oder Lawson-Style gab's für die wassergekühlte 900er bisher nicht ab Werk.

Mit den Umbaukits von Doremi Collection kann die aktuelle Kawasaki Z 900 RS im Stil verschiedener Vorfahren umgerüstet werden. Alternativ zur neoklassischen Z 900-Linie ab Werk stehen hier die Ausführungen Z 1000, Z 1000 R Eddie Lawson Replica und sogar GPZ 900 R Ninja zur Auswahl.

Retromod-Kits aus GFK

Zentrales Element dieses und weiterer Umbauten ist ein neu gestalteter Stahlblechtank, der es auf 14 Liter Volumen bringt und durch seine kleinere Bauform jede Menge Platz für optische Veränderungen lässt.

Über den Stahlblechtank wird dann eine aus GFK geformte Tankhaube gestülpt, je nach Ausführung in Form des Originaltanks einer Z 1000 oder GPZ 900 R. Auch die Frontschalen sowie alle übrigen Verkleidungsteile werden aus GFK gefertigt. Auf Wunsch werden sie mit den markanten, markentypischen Mehrfahrblackierungen geliefert. Bei manchen Einzelteilen handelt es sich um originale Ersatzteile, bei anderen Komponenten um aufwändige Nachfertigungen.

Z 1000, Lawson-Replica und GPZ 900 R Ninja

Inzwischen werden drei Varianten angeboten, im Stil der Z 1000, der Z 1000 R Eddie Lawson Replica und der GPZ 900 R Ninja (Stichwort: Top Gun). Die kompletten Teilekits sowie auch einzelne Teile werden von Doremi Collection aus Japan international verschickt. Bei der Z 1000-Transformation, die in der Kawasaki-Historie einige Jahre weiter zurückreicht, ist der Aufwand größer. Denn da werden am Heck zwei Federbeine montiert – allerdings zwischen Heckrahmen und Soziusfußrasten, also ohne Funktion, nur des klassischen Erscheinungsbilds wegen. Das flach liegende Originalfederbein der Z 900 RS wird so oder so beibehalten und wird von schwarzen Kunststoffabdeckungen kaschiert. Wer seine Z 900 RS noch konsequenter auf 1980er-Jahre trimmen möchte, bekommt von Doremi Collection auch entsprechende schmalere Räder oder lautere Abgasanlagen – das dann allerdings teilweise ohne EU-Zulassung.

Fazit

Verblüffend original wirkende Achtziger-Jahre-Umbaukits für die Kawasaki Z 900 RS. Von Doremi Collection aus Japan. Damit eröffnen sich für klassisch orientierte Kawa-Fans viele Möglichkeiten, auch etwas neben den ikonischen Linien der Z 900. Die Fake-Federbeine sind peinlich, aber es geht auch ohne die.

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