Neben der 700CL-X Sport und der 700CL-X Heritage gibt es ab 2023 zusätzlich die 700CL-X Adventure. Auch hierzulande soll das neue Mittelklasse-Modell das Sortiment vom chinesischen Hersteller CFMoto erweitern.
700CL-X Adventure, aber nicht Enduro
Während die Bezeichnung Adventure – Abenteuer – bei den meisten anderen Herstellern besonders lange Federwege, gehobene Sitzhöhen und vergrößerte Benzintanks bedeutet, belässt CFMoto es offenbar bei ein paar endurotypischen Stilelementen: grob profilierte Reifen, Typ Pirelli Scorpion Rally STR, Drahtspeichenräder, höhergelegte Vorderradabdeckung. Ansonsten erscheint die neue Adventure-Variante weitgehend identisch mit der bereits erhältlichen 700CL-X Heritage. Bis hin zum Vorderreifenformat: 110/80-18. Hinten rollt die Adventure allerdings eine Nummer schmaler, auf 170/60-17.
Komponenten von Pirelli, Brembo/J.Juan und Kayaba
Zwei Scheibenbremsen, vorn mit 300 Millimeter Durchmesser, hinten mit 260 Millimeter Durchmesser, sind mit Bremszangen von J.Juan bestückt, vorn mit 4 Kolben und radial angeschraubt. Der ursprünglich spanische Bremsenhersteller J.Juan gehört seit 2021 zu Brembo. ABS ist selbstverständlich an Bord und kann teilweise abgeschaltet werden. Der Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren ist mit einer zweiarmigen Hinterradschwinge aus Aluminium samt einstellbarem Federbein sowie mit einer einstellbaren Upside-down-Telegabel kombiniert. Gabel und Federbein werden von Kayaba (KYB) zugeliefert. Immerhin jeweils 150 Millimeter Federweg stehen vorn und hinten zur Verfügung, das ist etwas mehr als der Onroad-Durchschnitt. Trotzdem bleibt die Sitzhöhe mit 830 Millimeter moderat.
Eng verwandt mit der 700CL-X Heritage
Auch die neueste Modellvariante 700CL-X Adventure wird vom bekannten, wassergekühlten Reihenzweizylindermotor von CFMoto mit 693 Kubik angetrieben. Dessen aktuelle, Euro-5-konforme Nenndaten lauten hier 70 PS (51,5 kW) bei 8.500/min sowie 61 Nm bei 6.500/min. Das Sechsganggetriebe ist mit einer leichtgängigen Slipper-Kupplung ausgerüstet. Mit befülltem 13-Liter-Benzintank wiegt der Neo-Scrambler angeblich 203 Kilogramm. Am linken Lenkergriff sind Schalter für den Tempomat sowie für die Wahl zwischen den Modi "Street" und "Off-Road". Moderner Standard sind LED-Leuchten rundum sowie das Digital-Display im Cockpit, unter anderem mit integrierter Ganganzeige. Die eng verwandte Ausführung Heritage wurde 2022 in Deutschland ab 7.199 Euro angeboten, die Adventure soll 2023 für 7.590 Euro an den Verkaufsstart gehen.
