Honda CB 1000 Hornet SP und Suzuki GSX-S 1000 tragen zwar keine Lenkerstummel oder Vollverkleidungen, doch ihre Motoren entstammen höchstperformanten Sportlern, die offenkundig nicht für enge Passstraßen, sondern für weitläufige Rennstrecken entwickelt wurden. Der 1000er-Reihenvierzylinder der Suzuki kam im Grunde bereits in der GSX-R 1000 K5 zum Einsatz, der der Honda trieb die Fireblade SC77 an. Beide Aggregate tauschten für ihre Aufgaben in den Naked Bikes ein paar Pferdestärken bei höchsten Drehzahlen gegen Newtonmeter im mittleren Bereich ein.
Welcher der domestizierten Superbike-Motoren schiebt Mensch und Maschine souveräner auf die Passhöhe? Und genügt das, um den Alpen-Test für sich zu entscheiden? Die ersten Kehren des Passo Pordoi ...
