Aprilia RS660/Tuono 660-Rückruf: Motortausch wegen Pleuel

Aprilia RS660/Tuono 660-Rückruf Problem-Pleuel führen zu Motortausch

Aprilia muss an weltweit rund 700 Maschinen der Typen RS 660 und Tuono 660 den Motor tauschen. Die verbauten Pleuel entsprechen nicht der Spezifikation.

Uli Baumann

05.07.2021

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1/51 Aprilia startet die neue RS660.

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2/51 Der Zweizylinder soll den Markt der Mittelklassesportler aufmischen.

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3/51 Drei Farbvarianten werden angeboten.

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4/51 Aprilia RS660 in Acid Gold.

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5/51 Aprilia RS660 in Acid Gold.

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6/51 Aprilia RS660 in Apex Black.

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7/51 Aprilia RS660 in Apex Black.

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8/51 Aprilia RS660 in Lava Red.

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9/51 Aprilia RS660 in Lava Red.

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10/51 Direkt angelenktes Zentralfederbein.

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11/51 Einstellbare 41er Kayaba-USD-Gabel.

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12/51 Der Zweizylinder leistet 100 PS und 67 Nm.

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13/51 Der Auspuff mündet vor dem Hinterrad.

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14/51 Filigraner Sozius-Rastenausleger.

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15/51 Zur Ausstattung zählt ein Blipper.

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16/51 Brembo liefert die radial-Bremspumpe.

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17/51 320er-Stopper mit radial angeschlagenen Zangen.

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18/51 Under-Engine-Auspuff.

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19/51 Winglets an den Verkleidungsflanken.

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20/51 Qual der Wahl: Spoiler ....

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21/51 ... oder Soziussitzbrötchen.

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22/51 TFT-Display im Cockpit.

Jörg Künstle

23/51 Letztes Jahr stand auf der EICMA noch eine Studie, nun steht die Serienversion der Aprilia RS 660 auf der Messe.

Jörg Künstle

24/51 Sehr gelungen, der kleine Sportler.

Jörg Künstle

25/51 Im Cockpit informiert ein großer Farbbildschirm.

Jörg Künstle

26/51 Viele Infos werden abgebildet, aber gut lesbar.

Jörg Künstle

27/51 Die Navigation durchs Menü gelingt mit der Tastatur am Lenker.

Jörg Künstle

28/51 Feines Design, gelungene Optik. Nur bei den Hebeleien, war Aprilia nicht konsequent. Die wirken etwas klobig an der filigranen Maschine.

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29/51 Insgesamt ist sie aber wirklich schön anzusehen.

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30/51 Die Zweiarmschwinge ist aus Aluminium gefertigt.

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31/51 So auch der polierte polierten Aluminiumrahmen.

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32/51 Im Cockpit prangt ein großes TFT-Display.

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33/51 Die Richtungsanzeige der Smartphone-Navigations kann auf dem Bildschirm dargestellt werden.

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34/51 Die Doppelverkleidung soll für optimale Aerodynamikeigenschaften sorgen.

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35/51 Stabilität bei sehr hohen Geschwindigkeiten beispielsweise.

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36/51 Außerdem soll der Windschutz für den Piloten ausgezeichnet sein.

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37/51 Und die warme Luft vom Motor soll dank der Doppelverkleidung ebenfalls optimal abgeleitet werden.

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38/51 Viele Verkleidungsteile sind überwiegend aus Kohlefaserlaminat gefertigt.

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39/51 Der Motor ist nach Euro 5 homologiert.

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40/51 100 PS soll der 660-cm³-Parallel-Twin leisten.

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41/51 "Genug Drehmoment" lautet die Angabe von Aprilia. Wir sagen: glaubwürdig.

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42/51 Ein großes Elektronikpaket ist an Bord der Aprilia RS 660.

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43/51 Kurven-ABS dank Schräglagensensoren.

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44/51 Traktions- und Wheelie-Kontrolle gehören ebenaflls zur Ausstattung der Aprilia RS 660.

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45/51 Quick Shifter für kupplungsloses Rauf- und Runterschalten steht auch auf der Liste.

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46/51 Und sogar ein Tempomat gehört zum Repertoire des Mittelklasse-Sportlers.

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47/51 Zwischen fünf Fahrmodikann der Fahrer wählen.

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48/51 Drei für die Straße, davon einer frei konfigurierbar.

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49/51 Zwei Modi sind es für den Rennstreckeneinsatz, einer davon frei personalisierbar.

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50/51 Von Brembo kommt die Doppelscheibenbremsanlage mit radial verschraubten Zangen und 320 mm-Scheiben vorn.

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51/51 Eine verstellbare Kayaba-Gabel mit 41 mm-Standrohren federt vorne.

Eine Charge mangelhaft vergüteter Pleuel zwingt Aprilia zu einer weltweiten Rückrufaktion für die RS 660 und die Tuono 660. Die von einem Zulieferer nicht nach Werksspezifikationen gefertigten Pleuel können zu einem Motorschaden führen.

Bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA ist bereits seit Ende Mai 2021 ein Fall dokumentiert, bei dem es nach einer Laufleistung von umgerechnet rund 2.300 Kilometern zu einem Pleuel-Abriss an einer Aprilia RS 660 kam.

Vorsorglicher Motortausch

Aprilia hat sich nun dazu entschlossen, nicht nur die betroffenen Pleuel auszutauschen, die Italiener wollen vorsorglich an den vom Rückruf betroffenen Maschinen gleich den ganzen Motor tauschen. Damit soll sich der Kunde dann ganz sicher fühlen. Zugleich erneuert Aprilia für alle betroffenen Maschinen die Werksgarantie. Die startet nach dem Motortausch nochmal neu.

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Weltweit sind rund 700 Maschinen von diesem Rückruf betroffen. Für den deutschen Markt nennt Aprilia 110 betroffene Maschinen. Alle Halter betroffener Motorräder werden von Aprilia kontaktiert. Fahrzeuge, die noch nicht in Kundenhand sind, werden bereits vor der Auslieferung entsprechend umgerüstet.

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Ist zwar ärgerlich, letztendlich profitiere ich als Kunde aber davon.

Verunsichert mich und ich verliere das Vertrauen in die Technik/den Hersteller.

Fazit

Eine kleine Unachtsamkeit bei einem Zulieferer hat bei einem Hersteller wieder weitreichende Folgen. Weil Pleuel unzureichend vergütet wurden, tauscht Aprilia vorsorglich gleich den ganzen Motor aus. Feiner Zug.

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