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Honda

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Honda RC213V-S MotoGP-Bike für die Straße

Mit Video von der ersten Testfahrt

Seit 13. Juli kann der Honda-MotoGP-Ableger für 188.000 Euro bestellt werden. Den ersten Test der Honda RC213V-S könnt ihr in MOTORRAD 21 lesen, ab 2. Oktober am Kiosk.

Update vom 18. September 2015:

„Wir wollen mit der Honda RC213V-S nicht die Leistung eines MotoGP-Bikes reproduzieren, sondern das Fahrverhalten.“, sagte ein Honda-Entwickler zu MOTORRAD-Redakteur Andreas Bildl, der die Maschine vor wenigen Tagen in Valencia fahren durfte – auf der Straße und auf der Rennstrecke.

Erster Test der Honda RC213V-S

Den ersten Test der Honda RC213V-S werdet ihr in MOTORRAD Ausgabe 21 lesen können, ab 2. am Oktober am Kiosk. Wir können schon mal so viel verraten: Als Andi uns von der Fahrt mit der neuen Honda RC213V-S (mit Straßenzulassung und ohne) erzählte, haben wir ein heftiges Kribbeln im Bauch gespürt! Laut Honda sind die ersten 250 Bikes schon nahezu ausverkauft. Es gibt mehr Bewerber als Motorräder, aber Honda wird die Kaufinteressenten und deren Kaufabsichten erst prüfen. Jeder der 200.000 Euro übrig hat, kann sich bei Honda also derzeit noch bewerben.

Video vom ersten Test der Honda RC213V-S

Meldung vom Juni 2015:

Marc Márquez hat mit der Honda RC213V in den letzten beiden Jahren die MotoGP-Weltmeisterschaft gewonnen. Nun bringt der japanische Hersteller in diesem Jahr eine etwas modifizierte Straßenversion, die Honda RC213V-S, auf den Markt.

Die Honda RC213V-S wird in Europa, den USA, Australien und Japan erhältlich sein – und sie hat ihren Preis: 188.000 Euro sind aufgerufen. Zusätzlich bietet Honda ein Sport-Kit für den Einsatz auf der Rennstrecke an; damit ist die Honda RC213V-S noch einmal 10 Kilogramm leichter (160 statt 170 kg), außerdem erhöht es die Nennleistung von 159 PS bei 11.000/min auf 215 PS bei 13.000/min. In Deutschland wird das Bike ausschließlich mit dem Sport-Kit verkauft, welches zusätzlich 12.000 Euro kosten wird. Die neue Honda RC213V-S kann ab dem 13. Juli 2015 auf der Website www.rc213v-s.com bestellt werden. Die Produktion der einzeln angefertigten Bikes soll im August oder September 2015 starten.

Honda RC213V-S Test in Valencia
1:43 Min.

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Unterschiede zur MotoGP-Version

Konventionelle Ventile statt pneumatischer
Seamless-Getriebe wird durch ein konventionelles Getriebe ersetzt
Frontscheinwerfer
Rücklicht
Kennzeichenleuchte
Blinker vorn / hinten
Rückspiegel links / rechts
Geschwindigkeitsanzeige
Auspuffanlage mit Katalysator
Kennzeichenhalter
Hupe
Honda Smart-Key-System
Seitenständer und Elektrostarter
Lenkeinschlag von 15 auf 26 Grad vergrößert
Reifen: Bridgestone RS10
Bremsscheibe vorn: Edelstahl, Yutaka Giken Co., Ltd.
Brembo-Bremsbeläge

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21 Bilder

Technische Daten Honda RC213V-S

Honda

Die Honda RC213V-S wird satte 188.000 Euro kosten.

Modell	Honda RC213V	Honda RC213V-S	Honda RC213V-S (mit Kit)
Länge x Breite x Höhe (mm)	2052 x 645 x 1110 mm	2100 x 790 x 1120 mm	2100 x 770 x 1120 mm
Radstand	1435 mm	1465 mm	1465 mm
Sitzhöhe	-	830 mm	830 mm
Gewicht	über 158 kg (nach Rennen)	170 kg (trocken)	160 kg (trocken)
Motor	Flüssigkeitsgekühlter DOHC-Viertakt-V4-Motor mit 4 Ventilen	Flüssigkeitsgekühlter DOHC-Viertakt-V4-Motor mit 4 Ventilen	Flüssigkeitsgekühlter DOHC-Viertakt-V4-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum	999 cm³	999 cm³	999 cm³
Bohrung x Hub (mm)	-	81.0 x 48.5 mm	81.0 x 48.5 mm
Max. Leistung	über 175 kW (über 238 PS)	117 KW (159 PS) bei 11.000/min	158 KW (215 PS) bei 13.000/min
Max. Drehmoment	-	102 Nm bei 10.500/min	Über 118 Nm bei 10.500/min
Tankinhalt	20 Liter	16, 3 Liter	16, 3 Liter
Getriebe	-	6-Gang-Dauereingriff	6-Gang-Dauereingriff
Reifen	-	120/70 ZR 17 M/C vorn, 190/55 ZR 17 M/C hinten	120/70 ZR 17 M/C vorn, 190/55 ZR 17 M/C hinten
Bremsen	Hydraulische Doppelscheibenbremse vorn, hydraulische Einscheibenbremse hinten	Hydraulische Doppelscheibenbremse vorn, hydraulische Einscheibenbremse hinten	Hydraulische Doppelscheibenbremse vorn, hydraulische Einscheibenbremse hinten

Das Sport-Kit

Honda

Die Produktion der einzeln angefertigten Bikes soll im August oder September 2015 starten.

ECU
Ansaugkanal in Verkleidungsfront
Tita-Auspuffanlage, 4,8 kg leichter
Spezielle Zündkerzen mit Steckern
Racing-Schaltautomat
Schaltwalze für umgedrehtes Schaltschema
Data-Logger-Set
Umlenkhebel des Federbeins einstellbar zur Änderung der Heckhöhe
Racing Bremsbeläge vorne
Fernversteller (Remote Adjuster) für en Handbremshebel
Thermostat der bei 62 Grad Wassertemperatur öffnet (Serie: 82 Grad)
Übersetzungspaket Innenverkleidung unter der unteren Gabelbrücke
Hinteres Sitzpolster zum Abstützen
Kabelbaum: Abdeckkappen für Steckverbindungen, die nach Entfernen der Lampen etc. offen liegen
Montageständer für vorne und hinten
Abdeckplane
Leistung über 158 kW (215 PS) bei 13.000/min
Drehmoment über 118 Nm bei 10.500/min