Mit großen Augen stehst du da, weißt nicht, wohin du zuerst schauen sollst. Dein Blick springt von mächtigen Winglets zu einem bestialischen Lufteinlass-Schlund, dann weiter zur futuristischen Vorderradverkleidung. Alles Carbon. Ein feines und doch roh wirkendes Kohlefaserkleid breitet sich vor dir aus, fällt nach hinten passgenau über einen massiv-filigranen Brückenrahmen. Er fasst einen Motor, dessen Potenz im Serienmotorradbau seinesgleichen sucht – der stärkste Serien-Tausender, den der MOTORRAD-Prüfstand je gesehen hat. Wie alles an der neuen BMW M 1000 RR nur zu einem einzigen Zweck geschaffen: Performance und schnelle Rundenzeiten auf dem Track.
Das Homologationsmodell für die Superbike WM macht keine Kompromisse. Nirgends. Dass die M ...
