Suzuki Hayabusa Bol d'Or Special Edition

Suzuki Hayabusa Bol d'Or Sondermodell Zum Abschied für 27.500 Euro

Zum Abschied aus der Langstrecken-WM legt Suzuki Frankreich die Hayabusa Bol d'Or auf. Limitiert und mit Sonderausstattung für 27.500 Euro.

Jens Kratschmar

02.11.2022

Suzuki France

Suzuki GSX 1300 RR Hayabusa Modelljahr 2021

40 Bilder

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1/40 Suzuki bringt 2021 die dritte Generation der Hayabusa. 1999 fing alles an, 2008 dann die erste Überarbeitung. Mit Euro 4 war Schluß. Euro 5 bringt eine Hayabusa.

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2/40 In Sachen Design zwar klar erkennbar, aber an allen Ecken nachgeschärft.

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3/40 Technisch bleibt es bei 1.340 Kubik aus vier Zylinder. Leistung 190 PS und 150 Nm.

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4/40 Topspeed ist weiterhin bei 299 Km/h abgeregelt.

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5/40 Überarbeitet wurde auch das Fahrwerk, die Kayaba-Elemente sind auf mehr Stabilität hin getrimmt worden.

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6/40 Das Heck sitzt leicht höher, die Auspuffanlage ist leichter. So packt die neue eine Gewichtsverteilung von 50:50.

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7/40 Neu ist auch der LED-Hauptscheinwerfer.

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8/40 Die Optik der Hayabusa ist deutlich angeschärft.

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9/40 Gewicht weiterhin 264 Kilogramm fahrfertig.

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10/40 Die Positionsleuchten sind gleichzeitig die Blinker.

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11/40 Hayabusa bleibt auch 2021 klar eine Hayabusa. Der Charakter bleibt erhalten.

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12/40 Die neue Auspuffanlage hat nun drei Katalysatoren und wiegt zwei Kilogramm weniger.

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13/40 Preis: 18.500 Euro, ab März ist die neue Hayabusa erhältlich.

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14/40 Suzuki bietet die neue Hayabusa in drei Lackvarianten an. Glass Sparkel Black/Candy Burnt Gold als elegaten Variante in schwarz und kräftigem Gold. Metallic Matte Sword SIlver/Candy Daring Red als aggresiv wirkende Kombination aus Silver und Gold und schließlich noch Pearl Brilliant White/Metallic Matte Stellar Blue als klassische weiß-blaue Variante im Geiste alter Suzuki-Größen.

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15/40 20 Zubehörteile bietet Suzuki direkt an. Darunter auch Endtöpfe von Akrapovic.

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16/40 Neu ist auch die Kombileuchte für Rück-, Brems- und Blinklicht im Heck. Natürlich LED.

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17/40 Mehr Technik gibt Suzuki der neuen Hayabusa in Form eines umfassenden Elektronikpakets, basierend auf dem MSC von Bosch, was zum Beispiel auch von KTM und Ducati eingesetzt wird.

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18/40 Die neue Hayabusa in Metallic Matte Sword SIlver/Candy Daring Red.

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19/40 Die neue Hayabusa in Metallic Matte Sword SIlver/Candy Daring Red.

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20/40 Und in Pearl Brilliant White/Metallic Matte Stellar Blue.

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21/40 Trotz aller High-Tech bleibt das Instrument der neuen Hayabusa herrlich analog mit einem großen Rundinstrumenten für Tacho und Drehzahlmesser, sowie Halbrunden Anzeigen für Tankinhalt und Wassertemperatur. Im TFT-Display in der Mitte laufen Bordcomputer, Menü, Ganganzeigen und Schräglagenanzeige mit. Das neue Cockpit mit analogen Rundinstrumenten, ergänzt durch ein TFT-Display für

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22/40 Gut 550 der 1000 Motorenteile wurde neu entwickelt.

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23/40 Auch neu ist die größere Airbox.

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24/40 Besonders in der Drehzahl mitte zwischen 3.000 und 6.000 Touren wuchtet der neue Motor immens viel Drehmoment ins Getriebe.

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25/40 Ziel war Durchzug und Fahrbarkeit zu erhöhen.

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27/40 Neu sind: Kurbelwelle, Kolben, Pleuel, Nockenwelle, Ventilfedern, Brennraumform, Ventilanordnung.

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28/40 Beim Getriebe hat Suzuki vor allem an den Lager gearbeitet.

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29/40 Die neue Auspuffanlage ist auf tiefe Töne getrimmt worden.

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30/40 Neu ist auch die Einspritzung mit nur noch einer Drosselklappe je Zylinder mit 44 Millimetern Durchmesser.

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31/40 Natürlich wurde auch das Kühlsystem überarbeitet.

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32/40 Der Rahmen bleibt nahezu unberührt. Einzig einer neuer Heckrahmen wurde angeschraubt.

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33/40 Der neue Hecekrahmen ist 700 Gramm leichter und begünstige die neue Gewichtsverteilung von 50:50.

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34/40 Das neue Design ist natürlich auch der Aerodynamik geschuldet. Hier hat Suzuki vor allem an der Stabilität und dem Windschutz gearbeitet.

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35/40 Neue Bremsen von Brembo mit 320er-Scheiben und den Stylema-Sätteln.

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36/40 Serienbereifung ist Bridgestone S22, vorn in 120/70 ZR 17.

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37/40 Hinten kommt eine 190/50 ZR 17 Dimension zum Einsatz.

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38/40 Analog bleibt der Schlüssel.

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39/40 LED Technik am neuen Hauptscheinwerfer

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40/40 Neu sind auch die Lenkerarmaturen an der Hayabusa. Form und Funktion ist aber von anderen Modellen bekannt.

7.300 Euro kostet das Sondermodell Bol d'Or mehr als die Basis-Hayabusa. Suzuki Frankreich bietet die auf 100 Stück limitierte Special Edition exklusiv im Online-Shop an.

Suzuki und der Bol d'Or

Zum Ende des Werksteams in der Langstrecken-WM, die Suzuki gut 20 Jahre lang beherrschte, legt Suzuki Frankreich das Sondermodell Bol d'Or auf. Benannt nach dem berühmten 24-Stunden-Rennen in Frankreich. Von 1978 bis 1999 und seit 2015 fand der Bol d'Or (Goldene Schale) auf dem Circuit Paul Ricard statt, zwischen 2000 und 2014 wurde in Magny-Cours gefahren. Seit 1980 konnte Suzuki dieses Rennen 18 Mal gewinnen.

27.500 Euro für eine Hayabusa

Zur Sonderausstattung der Hayabusa Bol d'Or gehören die bekannten Schalldämpfer von Akrapovic für 2.499 Euro, die gefrästen Handhebel für 590 Euro, die Sitzabdeckung für 210 Euro, ein neuer Sitz für 130 Euro sowie allerlei Anbauteile, die es so für jede Hayabusa gibt. Die beiden exklusiven Features sind: die neuen Grafiken in Rot und Gold mit Bol d'Or-Schriftzug sowie die Limitierung auf 100 Stück. Was den Aufpreis von 7.300 Euro rechtfertigt, kann Suzuki Frankreich nicht völlig darstellen. In der Galerie die Neuauflage der Hayabusa von 2021.

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Fazit

Zum Abschied aus der Langstrecken-WM legt Suzuki Frankreich die Hayabusa Bol d'Or auf. Limitiert und mit Sonderausstattung für 27.500 Euro. 7.300 Euro Aufpreis für Ausstattung, neue Grafiken und die Limitierung auf 100 Stück. Bestellbar exklusiv im französischen Online-Shop.

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