Um Schuhe zu zeigen, baut Honda eine kleine Fireblade. Natürlich. Kaum etwas läge näher. Spaß und Spott beiseite: Das als Mid Sports Concept gezeigte Bike ist ein Kracher.
Basis ist die aktuelle CB 750 Hornet , die zum Supersportler umgebaut wurde und die der aktuellen Fireblade erstaunlich ähnlich sieht.
Honda CB 750 R als Konzept
Und damit ist das Onitsuka Tiger Honda Mid Sports Concept – der komplette Name – nichts Geringeres als eine mögliche neue Honda CB 750 R. Ein Supersportler der Mittelklasse. Schon direkt nach der ersten 750 Hornet kamen die ersten Gedanken auf, ob die Modellfamilie um die neue Twin-Plattform wohl um einen Supersportler erweitert werden könnte, gerade im Kontext der Next-Generation-Supersport-Klasse.
Eindeutig die 750er mit 92 PS
Basis des Konzepts ist eindeutig die aktuelle 750er-Hornet. Klarer Hinweis darauf ist der Stahlrahmen mit dem Ausschnitt am Übergang zum Heckrahmen. Zwar hat die 1000er-Plattform einen vergleichbaren Aufbau, nur eben kein Fenster an der gleichen Stelle, um das Federbein zu erspähen.
Entsprechend dürfte das Konzept den bekannten Twin mit 755 Kubik haben, der 75 Nm bei 7.250/min bereitstellt und 92 PS bei 9.500/min leistet. Das Konzept dürfte wohl etwas mehr als die 196 Kilo der Hornet wiegen. Gerade die Vollverkleidung müsste ein paar Pfunde addieren. Der Rest wirkt jedenfalls fast mit der Hornet identisch.
Einzig der Höcker, die Lenkerstummel und die Brembo-Sättel an der Gabel unterscheiden das Konzept deutlich von der Basis-Maschine.
Wichtig
Onitsuka Tiger ist eine japanische Modemarke, die heute zum Sportschuhhersteller Asics gehört. Die Marke wurde bereits 1949 gegründet und zunächst durch die Herstellung von Sportschuhen bekannt. Diese Laufschuhe kamen in den 1960er-Jahren durch Phil Knight und Bill Bowerman in die USA. Importiert unter der Marke Blue Ribbon Sports, die später in Nike umbenannt wurde.
Neues Modell oder neues Design?
Honda stellt das Mid Sports Concept im Rahmen der Fashion Week vor. Sprich: Hier ist das Design womöglich wichtiger als die technische Plattform. Die Verwandtschaft zur aktuellen CBR-Reihe ist zwar auffällig, dennoch präsentiert die Studie eine neue Form der Nase und der Seitenverkleidungen. Beides würde einer neuen Fireblade-Generation ebenfalls gut stehen. Die technische Basis des 750er-Twins ist hier womöglich nur Display, denn eine CB 750 R ergibt in der aktuellen Modellpolitik und im Segment nur sehr wenig Sinn.
Schon vier Supersportler bis 750 Kubik
Wäre das wirklich eine Vorschau auf eine neue CB 750 R als Supersportlerin und änderte Honda im gleichen Zug nichts am bestehenden Portfolio, wäre das Modell Nummer vier.
Aktuell bietet Honda in der Klasse bis 750 Kubik 3 Modelle an. Die CB 500 R mit dem bekannten 48-PS-Twin, dann den Top-Seller von Honda nach der 750er Hornet, die CBR 650 R mit 95 PS und die aktuelle Supersport-Basis CBR 600 RR mit 121 PS. Alle sind zu Preisen zwischen 7.500 Euro und 12.600 Euro zu bekommen. Wobei die 650er ab 10.710 Euro der Maßstab sein dürfte, sollte es je eine CB 750 R geben.
Es bliebe aktuell wenig Platz im Preissegment für eine CB 750 R, ohne den Erfolg der CBR 650 R gefährden zu wollen.
92 PS eigentlich zu schwach
Mit angenommenen 92 PS wäre die Honda CB 750 R überdies für die Rennklasse der Supersportler viel zu schwach und für etwas schwächere Sportbike-Rennklassen bis 95 PS ist Honda der Aufwand vielleicht etwas zu hoch. Doch man weiß ja nie, ob Honda auf der EICMA 2026 noch etwas aus dem Hut zaubert. Entweder eine echte CB 750 R oder die aktuellen CBR-Modelle mit sehr frischer Onitsuka-Optik.
