QJ Motor: Elektrische 125er steht fest

Zählen wir fix alle motorisierten Zweiräder durch, die Chinas Riese QJ herstellt, kommen wir auf weit über 40 verschiedene. Verteilt auf die Hubraumklassen zwischen 25 und 750 Kubik und die Marken QJ Motor, Keeway und Benelli. Darunter drei Elektroroller der 50er-Klasse. Bisher wenig Elektrisches im Sortiment. Das ändert sich: Mit der QJ 7000 D zeigen die Chinesen einen interessant gestylten Elektroflitzer der A1-Klasse, also bis 11 kW Leistung.

Supersport-Elektro

Besonders die Front ist vertraut. Die 600er-Supersport-Maschine von QJ stand hier wohl Modell und vereint nahezu alle Stilmerkmale aktueller 1000er-Supersportler. Hinter dem Lenkkopf mit der USD-Gabel wird die neue QJ deutlich "elektrischer". Die Tankattrappe ist seitlich offen und soll einen Integralhelm aufnehmen können. Darunter sitzen Akku, Steuerung und das Getriebe mit der Antriebskette. Getriebe? Korrekt: Handkupplung und Schalthebel weisen auf ein Schaltgetriebe hin. Etwas exotisch, aber nicht ungewöhnlich. Die Kawasaki-Studie hat ebenfalls ein Schaltgetriebe und die Brammo/Victory Empulse wurde ebenfalls per Fuß geschaltet. Vorteil wie im Verbrenner: Drehzahlsenkung mit positiven Folgen für Verbrauch und Geräusch.

Elektro

Zero S 11 kW im Pendlertest Elektromotorrad zum Pendeln mehr lesen

Für Europa fehlt Wichtiges

Mit Blick auf die technischen Daten der Elektro-QJ ist erstmal alles im Lot. Elektromotor mit maximal 11-kW-Dauerleistung, Reichweite wohl um die 100 Kilometer und – wenn der Tacho nicht lügt – 120 km/h Spitze. Dazu ein digitales Display, Platz für zwei und ein schwingen-fester Kennzeichenhalter. Gebremst wird vorn und hinten per Scheibe, vorn sogar mittels 6-Kolben-Sattel. Gerade dieser kommt einem von den diversen CBS-Systemen anderer chinesischer Marken nur zu bekannt vor. In den Zulassungsvorschriften für 125er-Motorräder steht den Herstellern frei, ob sie per ABS bremsen lassen oder per integralem Bremssystem. ABS hat die QJ definitiv nicht, das CBS liegt näher. Jedoch: Neue Bilder der elektrischen QJ zeigt eine Version mit ABS und das ist der richtige Schritt. Jedoch: Supersportler mit "125 Kubik" haben in Europa einen schweren Stand, wenn sie nicht gerade von MotoGP-Herstellern vertrieben werden. In Asien ist dieses Segment für Einsteiger fast alternativlos. Wenn QJ, die seit 2022 selbst am europäischen Markt agieren, ein Elektromotorrad zu uns bringt, dann eher als Naked-Bike. Jedoch: In Deutschland selbst sind da noch die Hürden für Gewährleistung für Akku und Arbeitsschutzvorschriften für Elektro-Werkstätten. Ein Umstand, der die meisten chinesischen Elektro-Kräder trifft.

Umfrage

56240 Mal abgestimmt

Müssen sich die etablierten Hersteller vor den Chinesen fürchten?

Ja, die Hersteller aus China haben vollen Rückenwind und Geld spielt da keine Rolle.

Niemals, Leidenschaft, Geschichte und Qualität lernt China nicht über Nacht.

mehr lesen

Keine Überraschung: Nach dem langen Kredit alter und neuer Verbrenner-"Lizenzen" aus Japan, geht QJ – stellvertretend für China – natürlich auf Elektro. Mit der QJ 7000 D steht eine 125er mit Akku parat. Welche Technik wirklich dahinter steckt und ob der Flitzer je nach Europa kommt, ist unklar.