Mit der Morbidelli T 802 X, T 802 XR und T 802 XR Rally präsentiert die Marke drei Reiseenduros auf einer gemeinsamen Plattform. Motor, Rahmen und Elektronik sind nahezu identisch, doch bei Rädern, Federwegen, Bodenfreiheit, Sitzbank und Bremsen unterscheiden sich die Modelle deutlich.
Die drei Varianten sollen 2027 auf den Markt kommen. Morbidelli zeigt sie erstmals auf der EICMA 2026. Laut Hersteller befindet sich die Entwicklung in der Endphase. Wann und wo die Modelle tatsächlich starten, bleibt noch offen.
Morbidelli T 802 mit neuem 799er-Twin und 94,5 PS
Alle drei T 802-Modelle treibt ein flüssigkeitsgekühlter Reihenzweizylinder mit 799 cm3 an. Der Motor hat zwei obenliegende Nockenwellen, acht Ventile und eine Kurbelwelle mit um 75 Grad versetzten Hubzapfen. Diese Konstruktion soll für einen tiefen, V2-ähnlichen Klang sorgen sowie eine gleichmäßige Leistungsentfaltung. Zwei Ausgleichswellen reduzieren Vibrationen.
Morbidelli gibt 94,5 PS bei 9.000/min und 80 Nm bei 7.500/min an. Bohrung und Hub betragen 88,0 × 65,7 Millimeter, die Verdichtung liegt bei 13:1. Der Motor wiegt ohne Öl 52 Kilogramm. Bosch-Komponenten kümmern sich um die Gemischaufbereitung und Motorsteuerung, das Ride-by-Wire-System steuert die Gasannahme.
Quickshifter ist Serie, A2-Version geplant
Ein Sechsganggetriebe, eine Anti-Hopping-Kupplung und ein Quickshifter für beide Schaltrichtungen gehören zur Serienausstattung der Morbidelli T 802 X, T 802 XR und T 802 XR Rally. Eine auf 35 kW gedrosselte A2-Version ist geplant. Die Euro-5+-Zulassung läuft laut Morbidelli noch.
Gemeinsames Fahrwerk, unterschiedliche Ausrichtung
Alle T 802-Modelle basieren auf einem Doppelschleifenrahmen aus Stahl und einer Aluminium-Zweiarmschwinge. Vorn arbeitet eine 48-Millimeter-Upside-down-Gabel von KYB, hinten ein Federbein mit Umlenkung. Beide lassen sich in der Dämpfung einstellen, die Federbein-Vorspannung ist werkzeuglos anpassbar. Ein Lenkungsdämpfer gehört zur Serienausstattung.
Auch die Grundausstattung ist weitgehend identisch: Drahtspeichenräder für schlauchlose Bereifung, ein 20,5-Liter-Tank, Sturzbügel und Motorschutz. Die Zuladung beträgt 190 Kilogramm. Morbidelli gibt die Gewichte der Modelle ohne Kraftstoff an.
Morbidelli T 802 X: Für die Straße gemacht
Die Morbidelli T 802 X richtet sich an Tourenfahrer, die vor allem auf Asphalt unterwegs sind – auch zu zweit und mit Gepäck. Sie rollt auf einem 19-Zoll-Vorderrad und einem 17-Zoll-Hinterrad. Metzeler liefert die Tourance-Reifen in den Dimensionen 110/80 R19 und 150/70 R17.
Der Federweg beträgt vorn und hinten 210 Millimeter, die Bodenfreiheit 206 Millimeter. Mit einer Sitzhöhe von 830 Millimetern ist die T 802 X die niedrigste Variante. Der vordere Kotflügel sitzt tief, ein Hauptständer gehört zur Serienausstattung. Die vorderen Bremsscheiben messen 298 Millimeter.
Die Morbidelli T 802 X hat einen Radstand von 1.520 Millimetern, ist 2.230 Millimeter lang, 1.400 Millimeter hoch und 960 Millimeter breit. Sie wird in den Farben "Isaurus Blue" und "Obsidian Cherry" angeboten.
Morbidelli T 802 XR: Für Schotter und Straße
Die Morbidelli T 802 XR ist für den Wechsel zwischen Asphalt und unbefestigten Wegen konzipiert. Sie rollt vorn auf 21 Zoll und hinten auf 18 Zoll. Pirelli liefert die Scorpion Rally STR-Reifen in den Dimensionen 90/90-21 und 150/70 R 18. Die vorderen Bremsscheiben wachsen auf 320 Millimeter, der Kotflügel der XR sitzt höher als bei der X.
Der Federweg bleibt bei 210 Millimetern, doch die größeren Räder erhöhen die Bodenfreiheit auf 245 Millimeter – 39 Millimeter mehr als bei der T 802 X. Die Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter. Ein Hauptständer ist optional.
XR ist leichteste Variante
Mit 186 Kilogramm ohne Kraftstoff ist die Morbidelli T 802 XR die leichteste Variante. Ihr Radstand beträgt 1.524 Millimeter, die Länge 2.250 Millimeter und die Höhe 1.410 Millimeter. Sie wird in den Farbvarianten "Raven Black" oder "Arctic White mit Track Blue Pearl" angeboten.
Morbidelli T 802 XR Rally: Fürs Gelände optimiert
Die Morbidelli T 802 XR Rally übernimmt Räder, Reifen und Bremsen der XR, bietet aber mehr Federweg: 233 Millimeter vorn und 230 Millimeter hinten. Die Bodenfreiheit steigt auf 270 Millimeter – 64 Millimeter mehr als bei der T 802 X.
Die flache, durchgehende Sitzbank liegt 875 Millimeter hoch und ermöglicht zusammen mit der griffigen Tankpartie mehr Bewegungsfreiheit beim Stehen. Der vordere Kotflügel ist hoch montiert, ein Hauptständer nicht vorgesehen.
Das Gewicht ohne Kraftstoff beträgt 187 Kilogramm. Der Radstand wächst auf 1.530 Millimeter, die Länge auf 2.260 Millimeter und die Höhe auf 1.440 Millimeter. Die Morbidelli T 802 XR Rally gibt es in den gleichen Farben wie die XR: "Raven Black" oder "Arctic White mit Track Blue Pearl".
Elektronik: Einheitlich und umfassend
Alle Morbidelli T 802 verfügen über Kurven-ABS, schräglagenabhängige Traktionskontrolle und Anti-Wheelie-Regelung. Drei Fahrmodi – Road, Sport und Offroad – passen Gasannahme und Regeleingriffe an. Die Traktionskontrolle lässt sich in jedem Modus abschalten, das Hinterrad-ABS nur im Offroad-Modus. Ein Tempomat ist serienmäßig.
Komfort und Vernetzung
Alle Morbidelli T 802 kommen mit Frontkamera und Heckradar. Das Radar warnt vor Fahrzeugen im toten Winkel, die Kamera dient als Dashcam. Weitere Features: Reifendruckkontrolle, LED-Beleuchtung, Heizgriffe, Sitzheizung, ein verstellbarer Windschild und ein 7-Zoll-TFT-Display mit umfangreichen Funktionen. Das M-Link-4-Modul mit eigener SIM-Karte ermöglicht Vernetzung und Diebstahlschutz.
Marktstart der Morbidelli T 802
Morbidelli plant den Verkaufsstart für Anfang 2027. Die endgültigen technischen Daten und Marktverfügbarkeiten stehen noch aus, genauso der Preis. Auch passendes Zubehör ist noch in Arbeit.
