Piaggio legt den Typhoon neu auf. Nun schon zum zweiten Mal! Bereits von 2011 bis 2016 war eine Neuauflage des Typhoon 125 im Modellprogramm der Italiener. Auch er war wie der Vorgänger aus den 1990er-Jahren auf den Stadtverkehr ausgerichtet und griff damals mit seiner "Entenschnabel"-Front ein Gestaltungsmerkmal des ursprünglichen Modells auf. Dazu kamen ein schlanker Beinschild und ein TPH -typisches, flaches Trittbrett. Als Basis diente ein Stahlrohrrahmen mit angeschraubter Kunststoffkarosserie.
Kult-Roller: Der Piaggio Typhoon scheint unsterblich
Nun kommt also der Nachfolger vom Nachfolger und macht alles exakt so wie alle Vorgänger: Er ist ein Stadtindianer reinsten Wassers mit leichtem SUV-Style und Gelände-Appeal. Der "Entenschnabel" ist gut erkennbar, die Familienzugehörigkeit also gewahrt. Er ist reduziert auf konventionelle, aber zuverlässige Technik, zudem soll er leicht und preisgünstig sein. Was hat er sonst noch zu bieten?
Luftgekühlter Einzylinder-Motor mit gut 10 PS
Der luftgekühlte Viertakt-Einzylinder-Motor hat 124 cm3 Hubraum, eine elektronische Einspritzung und 3 Ventile, die von einer obenliegenden Nockenwelle (ohc) gesteuert werden. Als Höchstleistung nennt Piaggio 7,8 kW (10,6 PS) bei 7.400/min, das maximale Drehmoment soll 10,4 Nm bei 6.200/min betragen. Zu Höchstgeschwindigkeit und Verbrauch liegen noch keine Angaben vor.
Eingebettet ist der Motor in eine rollertypische Triebsatzschwinge, die mit stufenloser Variomatik und Fliehkraftkupplung die Kraftübertragung ans Hinterrad übernimmt; manuelles Schalten entfällt. Der Motor erfüllt selbstverständlich die Abgasnorm Euro 5+. Damit will der Antriebsstrang zwei wichtige Basisbedürfnisse befriedigen: ausreichende Spritzigkeit im Stadtverkehr und zuverlässige Wartungsarmut.
14-Zoll-Räder und CBS-Bremsanlage
Vorn und hinten trägt der Typhoon schlauchlose Reifen im gleichen Format: 120/70-14. Die konventionelle Teleskopgabel an der Front bietet nur 68 mm Federweg, allzu ernst gemeint dürfte die Offroad-Attitüde also nicht sein. Am einzelnen hinteren Federbein lässt sich die Federvorspannung vierfach einstellen. Crosspisten-tauglich ist der Typhoon 125 mit diesem Setup jedenfalls nicht, aber das soll er auch nicht sein.
Vorn verzögert eine Bremsscheibe mit 220 mm Durchmesser und schwimmend gelagertem Zweikolben-Bremssattel, hinten arbeitet eine 140-mm-Trommelbremse. Das hydraulische Combined Braking System, kurz CBS, verteilt die Bremskraft auf beide Räder. Ein Minimalstandard im A1-Leichtkraft-Segment, der Kosten und Kilos sparen hilft.
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Flaches Trittbrett und 797 mm Sitzhöhe
Das ebene Trittbrett bietet Platz für eine Tasche oder einen Rucksack, ein Sicherheitshaken sitzt an der Innenseite des Beinschilds. Wir gehen davon aus, dass sich unter der zweiteiligen Sitzbank ein Stauraum verbirgt wie bei dieser Art Roller üblich, aber unverständlicherweise macht der Hersteller bislang keine Angaben dazu.
Die Sitzhöhe gibt Piaggio mit 797 mm an, mit dem freien Durchstieg fällt das Aufsteigen leicht. Der Roller misst 1.985 mm in der Länge und einschließlich der Spiegel 806 mm in der Breite, der Radstand beträgt knackig kurze 1.365 mm.
Die Sitzposition sollte für Viele passen
Für die Beurteilung der Sitzergonomie fehlt allerdings ein wichtiger Wert: der Abstand zwischen Trittbrett-Oberfläche und Sitzfläche. Wenn der bei ca. 50 cm liegt, passt es für die meisten Fahrergrößen von 150–190 Zentimeter. Beim neuen Typhoon könnte es etwas knapper zugehen, doch auf die einfache Zugänglichkeit des neuen Piaggio Typhoon 125 wird das keinen allzu großen Einfluss nehmen.
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TFT-Display und optionale Vernetzung
Zur knappen Ausstattung gehört ein digitales TFT-Display, das die Smartphone-Anbindung über das als Zubehör angebotene Piaggio-MIA-System ermöglicht. Auf dem Handy können zudem Informationen zur Fahrt und zum Betriebszustand des Rollers abgerufen werden. Die App zeichnet Daten auf und stellt zusammenfassende Statistiken bereit. Beim Ausschalten der Zündung speichert das System die Position des Typhoon, um dessen Wiederfinden zu erleichtern.
Piaggio Typhoon 125: technische Daten, 4 Farben aber noch keine Preise für 2027
Der neue Piaggio Typhoon 125 wird 2027 in den Farben "Nero Monsone", "Bianco Boreale", "Grigio Scirocco" und "Blu Oceano" verfügbar sein. Obwohl Piaggio von einem außergewöhnlichen guten Preis-Leistung-Verhältnis spricht und die leichte Bauweise feiert, sind bislang weder Preise noch Gewicht bekannt. Auch zum genauen Marktstart schweigt Piaggio sich bisher aus, wir gehen vom Frühjahr 2027 aus.
