Zur EICMA 2024 hatte Honda erstmals den neuen V3-Motor mit elektrischem Kompressor gezeigt, zur EICMA 2025 folgte die neue Honda V3R 900 E-Compressor als Prototyp – und zur EICMA 2026 präsentiert Honda die finale Serienversion des rundum neuartigen Naked Bikes.
Honda V3R 900 E-Compressor – das finale Serienmodell
Demnach ist zu erwarten, dass die neue Honda V3R 900 E-Compressor im Laufe des Jahres 2027 in den Handel kommt. Wesentliche Änderungen vom Prototyp zum Serienmodell betreffen erwartungsgemäß jene zusätzlichen Ausstattungsmerkmale, die für die Homologation und schließlich für die Straßenzulassung erforderlich sind: Rückspiegel, Blinker, Reflektoren und Kennzeichenhalter.
Tank und Abgasanlage aus Titan, Sprachsteuerung mit KI
Dazu gibt es im Rahmen der EICMA 2026 weitere Informationen zur neuen Honda V3R 900 E-Compressor. Und zwar offiziell, direkt vom Werk beziehungsweise von Honda Deutschland:
"Das Serienmodell zeichnet sich durch leichte und kompakte Bauweise aus, hat einen Titan-Tank, Titan-Auspuffkrümmer und -Enddämpfer sowie die neueste Honda RoadSync-Entwicklungsstufe. Diese glänzt mit einer verbesserten Mensch-Maschine-Schnittstelle für intuitive Bedienung und mit einer KI-gestützten Sprachsteuerungsfunktion. Die Entwicklung schreitet zügig voran. Weitere Informationen zum Start der Serienproduktion werden zu einem späteren Zeitpunkt verlautbart."
V3-Motor mit circa 900 Kubik und Kompressor
Von Blinkern, Rückspiegeln etc. abgesehen geht die Honda V3R 900 E-Compressor offenbar konsequent, also ohne wesentliche Änderungen in Serie. Motorisch bedeutet das: V3 mit circa 900 Kubik, zwei nach vorn geneigten Zylindern, einem nach hinten geneigten Zylinder und 75-Grad-Winkel dazwischen. Darüber, als Krönung: der Kompressor, elektrisch angetrieben und elektronisch gesteuert. Er steigert Drehmoment und Leistung – unabhängig von der Motordrehzahl.
Technische Daten – 125 PS und 125 Nm?
So soll die neue Honda V3R 900 E-Compressor eine Motor-Performance auf dem Niveau einer 1200er erreichen, insbesondere den Durchzug betreffend. Dabei fällt sie schlanker und leichter sowie verbrauchsgünstiger aus. Komplette Daten liegen hierzu bisher nicht vor, doch deutlich über 100 PS sowie über 100 Nm sind zu erwarten. MOTORRAD tippt: mindestens 125 PS sowie 125 Nm.
Schlankes Fahrwerk mit Einarmschwinge
Am Fahrwerk der neuen Honda V3R 900 E-Compressor hat sich vom Prototyp zum Serienmodell ebenfalls nichts Wesentliches geändert. Es bleibt also beim Gitterrohr-Rahmen mit angeschraubtem Heck, mittragendem Antrieb und einarmiger Aluminium-Schwinge. Unter 200 Kilogramm, fahrbereit und vollgetankt, müssten damit möglich sein. Zumal mit Tank und Abgasanlage aus Titan.
Honda V3R 900 E-Compressor kommt wohl 2027 – Preis?
Nach dem bisherigen Verlauf dieses höchst spannenden Projekts dürfte es bis zur Markteinführung der Honda V3R 900 E-Compressor nun nicht mehr lange dauern. 2027 gilt als sicher, es ist lediglich noch unklar, ob es schon im Frühjahr so weit ist. Zum Preis gibt es bislang keinerlei Anhaltspunkte.
Weitere neue Honda-Modelle mit V3 und mit Kompressor?
Dass Honda dieses bisher einzigartige Antriebskonzept nur für ein einziges Modell entwickelt, ist äußerst unwahrscheinlich. Umso wahrscheinlicher ist es, dass weitere Honda-Modelle mit V3 und/oder E-Compressor folgen werden. Von Reiseenduro über Crossover und Power-Cruiser bis hin zu Racing erscheint vieles möglich.
