Die Panigale-V2-Reihe wächst: Ducati ergänzt sie um die SP-Version, die auf der Panigale V2 S basiert. Ab 2027 soll sie in der Supersport-Weltmeisterschaft antreten. Dafür erhält sie ein Öhlins-Fahrwerk, eine längere Schwinge, Schmiederäder und eine Trockenkupplung.
Motor 9,5 kg leichter als der Superquadro
Das Herzstück bildet der 90-Grad-V2-Motor mit variabler Einlasssteuerung. Der Euro-5+-konforme Antrieb liefert 120 PS bei 10.750/min und ein maximales Drehmoment von 93,3 Nm bei 8.250/min. Bereits bei 3.000/min stehen 70 Prozent des Drehmoments zur Verfügung. Mit 54,4 Kilogramm wiegt der Motor 9,5 Kilogramm weniger als der Superquadro, den er ersetzt.
Für die Rennstrecke bietet Ducati einen Racing-Auspuff an, der die Leistung um 6 PS steigern und das Gewicht um 4,5 Kilogramm senken soll. Dieses Zubehör ist ausschließlich für geschlossene Rennstrecken zugelassen.
Längere Schwinge und leichtere Räder
Die verlängerte Schwinge verlagert mehr Last auf die Front, verbessert die Stabilität und reduziert das Aufsteigen des Vorderrads beim Beschleunigen.
Die geschmiedeten Aluminiumräder sparen 1,5 Kilogramm gegenüber den Gussrädern der V2 S. Das Trägheitsmoment sinkt vorn um 27 und hinten um 21 Prozent. Die weiße Lackierung soll die Wärmeaufnahme verringern und so für konstantere Reifenbedingungen sorgen.
Öhlins-Fahrwerk und Trockenkupplung
Das Fahrwerk besteht aus einer Öhlins-NIX-30-Gabel und einem Öhlins-Federbein. Der leichte Monocoque-Rahmen nutzt den Motor als tragendes Element. Zwei 320-Millimeter-Bremsscheiben mit Brembo-M50-Monoblock-Sätteln sorgen für Verzögerung.
Die Trockenkupplung verbessert das Ansprechverhalten der Anti-Hopping-Funktion, erleichtert das Einkuppeln und ermöglicht eine präzisere Motorbremskontrolle. Zudem erlaubt sie den Einsatz von Ducati Corse Performance Oil, das laut Hersteller bis zu 1,2 PS mehr Leistung bringen soll.
Elektronik und Ausstattung
Eine Sechs-Achsen-IMU steuert das Elektronikpaket, das Kurven-ABS mit Slide-by-Brake-Funktion, Ducati Traction Control, Wheelie Control, Engine Brake Control und den Quickshifter umfasst. Power Launch und Pit Limiter sind ebenfalls an Bord.
Das Cockpit bietet ein neues 5-Zoll-TFT-Display im 16:9-Format, das über einen Joystick bedient wird. Vier Fahrmodi – Race, Sport, Road und Wet – stehen zur Wahl. Die SP kommt serienmäßig als Einsitzer, ein Sozius-Kit ist optional erhältlich. Die Lackierung trägt den Namen "Winter Test".
Panigale V4 SP Modelljahr 2027
Ducati Panigale V2 SP: Die wichtigsten Daten
- Motor: 90-Grad-V2 mit 890 cm³ und variabler Einlasssteuerung
- Leistung: 120 PS bei 10.750/min
- Drehmoment: 93,3 Nm bei 8.250/min
- Gewicht: 176 kg ohne Kraftstoff
- Fahrwerk: Öhlins-NIX-30-Gabel und Öhlins-Federbein
- Bremsen: 320-mm-Doppelscheibe vorn, Brembo-M50-Monoblock-Sättel
- Besonderheiten: Trockenkupplung, Schmiederäder, längere Schwinge
- WM-Einsatz: Supersport-WM ab 2027
Preis für die Ducati Panigale V2 SP
Die Ducati Panigale V2 SP wird 21.190 Euro kosten (exkl. Liefernebenkosten). Neben der SP umfasst die Panigale-V2-Reihe im Modelljahr 2027 die Panigale V2, die V2 S in Ducati Red und Ducati Yellow sowie die Panigale V2 MM93.
