PS - 12/2025

MOTORRAD Classic - 1+2/2026

FUEL 

RIDE No. 26

1098

1198

1199 Panigale

1299 Panigale

899 Panigale

900 SS

959 Panigale

DesertX

Desmosedici RR

Diavel

GT 1000

Hypermotard 1100

Hypermotard 698

Hypermotard 796

Hypermotard 821

Hypermotard 939

Hypermotard 950

Hyperstrada

Kämna 1000 MTS Pure Tec

M 900

MH 900e

Monster (950)

Monster 1100

Monster 1200

Monster 620 SD

Monster 695

Monster 696

Monster 696 48 PS

Monster 750 i.e.

Monster 796

Monster 797

Monster 821

Monster S2R 1000

Monster S2R 800

Monster S4

Multistrada 1100

Multistrada 1200

Multistrada 1260

Multistrada 620

Multistrada 950

Multistrada V2

Multistrada V4

Panigale R

Panigale V2

Panigale V4

Pantah

SS 1000 DS

ST 4 S ABS

Scrambler

Scrambler 1100

Sport 1000

Streetfighter 1100

Streetfighter 848

Streetfighter V2

Streetfighter V4

Super Sport

SuperSport 950

Superleggera V4

XDiavel

Ducati

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Ducati ist eine italienische Motorradmarke, die im Jahr 1926 gegründet wurde. Die Marke hat ihren Hauptsitz in Bologna, Italien, und produziert ihre Motorräder größtenteils in Italien. Ducati ist bekannt für seine leistungsstarken und stilvollen Maschinen, die weltweit verkauft werden. Die Marke bietet eine breite Palette von Motorrädern an, von Supersportlern und Naked Bikes hin zu Adventure-Bikes und Cruiser. Einige der bekanntesten Modelle sind die Panigale, Monster, Multistrada und Diavel. Das verkaufsstärkste Motorrad von Ducati ist die Scrambler, die für ihre Vielseitigkeit und ihr Retro-Design bekannt ist und bei jungen Fahrern sehr beliebt ist. Ducati ist auch bekannt für seine fortschrittliche Technologie und Innovationen, wie zum Beispiel das Ducati Safety Pack, das dem Fahrer eine optimale Kontrolle und Sicherheit bietet.

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Zweizylinder-Spezial: Basis gegen Edel

Klar, für Geld kann man fast alles kaufen. Glaubt man den Herstellern, machen die aus einem Naked Bike für ein paar Extra-Scheine extra sogar eine kompromisslose Rennsemmel. Tatsächlich? Sind die aufgemotzten Varianten der Monster, Super Duke und Tuono so viel besser als die Basis? Die Rennstrecke gab Antworten.

Für eine Hand voll Dollar mehr

Tuner-GP Teil II

Der zweite Teil des beliebten Tuner-Wettstreits in Hockenheim. Keine Limits. Immer weiter, Vollgas. Alles geht. Und wie. Die Welt knapp vor und auch über der 200-PS-Marke als Normalzustand. Die großen Jungs sind dran. Rundenzeiten? Gibt es auch. Alle und erschöpfend.

Volle Brause

Vergleichstest KTM 990 Supermoto versus Ducati Hypermotard 1100

Krasse Kanten oder geschwungene Linien: Mit der Hypermotard 1100 und der 990 Supermoto interpretieren Ducati und KTM nicht nur die optische Erscheinung einer Supermoto-Zweizylinder-Maschine unterschiedlich, sondern auch deren Technik.

Supermoto-Duell

Vergleichstest: Supersportler zwischen 600 und 1100 cm³

Von wegen Sommerloch, von wegen Pause. PS zieht auch in der heißen Jahreszeit heftig am Kabel; schnappt sich fünf Supersportler unterschiedlicher Leistungsklassen, lädt Profi- und Hobbyracer zum Shootout auf die Rennstrecke. Mit Datarecording im Gepäck: Welches Bike ist mit welchem Fahrer wie schnell und warum?

Sommer-Sause

Vergleichstest: Zweizylinder-Spezial  (Twins only)

Zweizylinder sind oft charakterstarke und druckvolle Aggregate, die Leib und Seele massieren und einen ganz eigenen Charme besitzen. Genug Gründe für PS also, sich einige teils sehr exklusive Exemplare davon genauer anzusehen.

Die Erdbeber

Tracktest: Stoners MotoGP-Ducati Desmosedici GP7

"Wer kopiert, bleibt meist nur zweiter Sieger." Mit dieser klaren Philosphie hat die Ducati Desmosedici im beinharten Fight um den Weltmeister-Titel der japanischen MotoGP-Übermacht den Zahn gezogen.

Der eigene Weg

Tracktest: Masterbike 2007

Gerade noch auf der Auslaufrunde beim 24-Stunden-Rennen in Le Mans, dann schon per Express unterwegs nach Jerez. Renn-Allrounder Rico Penzkofer wollte sein erstes Masterbike auf keinen Fall verpassen. Ein Woche Ausnahmezustand, mit Adrenalin vollgepumpt. Und mit einem Happyend.

Des Wahnsinns fette Beute

Vergleichstest: Große Naked Bikes

Vier der charakterstärksten Nacktdarsteller des Planeten streiten um den Titel des ultimativen Spaßmobils. Zwei-, Drei- oder Vierzylinder: Welches Konzept sticht? Zeigt die brandaktuelle Kawasaki Z 1000 ihren Widersachern das Rücklicht?

Nackte Spaßhämmer

Vergleichstest: Italienische Supersportler

Im letzten Jahr setzte die Aprilia RSV 1000 R Factory Maßstäbe unter den italienischen Supersportlern. Jetzt muss sie sich dem Italo-Racer der Stunde stellen: der Ducati 1098.

Al Dente

Vergleichstest: Ducati 998S gegen 1098S

Die Ducati 1098S soll nach der ungeliebten 999 das Erbe der 916/996/998-Dynastie antreten. Eine spannende Sache: Die Ducatisti erwarten die 1098 mit fiebrigen Augen und feuchten Händen. PS ließ 998S und 1098S gegeneinander antreten.

Power & Glory

Vergleichstest: Funbikes

Axel S. muss Triumph-Fan sein. Warum sonst hätte sich der rüstige Frührentner aus Frankfurt/Oder in einer spektakulären Aktion schmale Sehschlitze à la Tiger 1050 ins Antlitz meißeln lassen? Immerhin ist der blaue Farbton ganz gut getroffen, doch während die Engländerin mit klaren Linen und gemäßigt kantigem Outfit durchs Leben schreitet, wirkt das Humanimitat zumindest derzeit eher unförmig angeschwollen. Das hätte besser zum Vorgängermodell 955 gepasst, doch dazu fehlt Herrn S. wiederum der Silberblick.

BMW R 1200 GS, Ducati Multistrada 1100 S, Triumph Tiger 1050

Tracktest: Valencia GP-Maschinen

Journalistentests in Valencia. Wir schreiben den Tag 1 nach Nicky Haydens Weltmeistertitel. Auf mich wartet das Siegermotorrad vom Vortag: die Ducati Desmosedici, mit der Superbike-Weltmeister Troy Bayliss als Gaststarter mal eben das abschließende MotoGP-Rennen gewonnen hat. Solche Testfahrten haben zwischenzeitlich Volksfestcharakter. Eine Horde Kollegen, vom Ex-GP-Star bis hin zu ganz normalen sterblichen Journalisten, wuselt, gesteuert von mehr oder weniger strikten Zeitplänen, durch die Boxen der Werksteams. Ein Wahnsinn

Masterbike

Fahrbericht Ducati 1098 R

Keine Kompromisse

Test Ducati 848

848: Leistung und Leichtbau

WM-MV-Agusta von 1974 im Vergleich mit der aktuellen MotoGP-Ducati

Giacomo Agostini fährt Weltmeister-Ducati

Weltmeister-Ducati GP7 von Casey Stoner

Zehn Rennen gewonnen und dabei den ersten Moto­GP-Titel eingefahren  für Casey Stoner und seine feurige Ducati Desmosedici ist die Saison 2007 bestens gelaufen. Grund genug für die Italiener, die rote Waffe MOTORRAD-Redakteur Werner »Mini« Koch in die Hand zu drücken.

Mini, Fahr du mal die 27

Alle Neuheiten 2008

Fette Beute

Neuheiten von Honda, BMW, Ducati, Aprilia, Moto Morini, Moto Guzzi und KTM

Die erste Portion neuer Motorräder für 2008, präsentiert auf der Messe in Paris, war ja schon nicht gerade langweilig. Doch der Nachschlag wird noch besser. Wie die nachfolgend vorgestellten 15 Neuheiten beweisen, die von Offroad bis Rennstrecke jedes Terrain mit Vollgas angehen.

Mit Vollgas in die Zukunft

Herbstausfahrt 2007

Irgendwo in den südöstlichen Dolomiten soll es einen sagenumwobenen Pass geben, der alles bislang Gesehene und Gefahrene in den Schatten stellt  ein ideales Ziel für die traditionelle Herbstausfahrt mit den Dauertestmotorrädern der Redaktion.

Weiter bis wolkig

Neuheiten von BMW, Suzuki, KTM, Triumph und Ducati

Wer braucht da noch Königswellen? Die jüngst präsentierte BMW HP2 Sport prunkt mit einem Technikfeuerwerk, welches sie auch ohne die berühmten, kegelradbekrönten Rohre als Nockenwellenantrieb zur würdigen Nachfolgerin der legendären RS 54 macht.

König ohne Welle

Fahrbericht Ducati Desmosedici RR

Vorsicht: Besondere Motorräder erzeugen ungewöhnliche Gefühle. Diese führen dazu, dass man in den unpassendsten Momenten merkwürdige Dinge tut. Zum Beispiel bei höchsten Geschwindigkeiten.

Zum Jauchzen

Vorstellung Ducati Desmosedici RR

Endlich ist sie da, die erste käufliche MotoGP-Replika. Ducati lässt die Desmosedici RR vom Stapel und bat zum Fahrtermin nach Misano. Die Neugier war riesig. Doch dann ...

Neugierig

Gebrauchtberatung: Sportmotorräder für 5000 Euro

Highspeed zum Low-Budget-Tarif. In dieser Gebraucht­-be­ratung haben wir faszinierendes Material zusammengestellt. Bärenstarke Superbikes, scharfe Design-Queens und knüppelharte Vollblut-Racer für die Sparfüchse unter den Gebückten.

Fünf Mille für den Sport

Fünf komplett unterschiedliche Konzepte im Test

BMW R 1200 GS, Kawasaki Versys, Ducati Hypermotard S, KTM 690 Supermoto und Buell Super TT im MOTORRAD-Vergleichstest.

Mit Funbikes auf 800 km Testtour

Neue Zweizylinder-Sportler aus Europa

Die Frage, wie viele Zylinder ein großvolumiger Sportmotor braucht, entscheidet sich der-zeit vor allem nach dem Kulturkreis, aus dem die Ingenieure stammen. In Japan pflegt man die Vierzylinder, in den USA und Europa werden ständig neue Zweizylinder entwickelt.

Kampf der Kulturen

Mehr über Ducati

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