13 Heft 13 2023

PS - 7/2023

MOTORRAD Classic - 7+8/2023

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RIDE No. 16 - Toskana

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[Eigendarstellung] LS2 Helmets ist seit 1990 ausschließlich auf die Entwicklung und Herstellung von Motorradhelmen spezialisiert. Damals investierte Herr Arthur Liao etwa 350 Euro und startete damit ein junges Unternehmen in einer kleinen Werkstatt mit weniger als 50qm . Zu dieser Zeit konnte sich Herr Liao nur einen Mitarbeiter leisten, Herr Peng Zheng, der auch heute noch im Unternehmen tätig ist. Gemeinsam begannen sie, die ersten LS2 Motorradhelme herzustellen. Schon zwei Jahre später stieg die Nachfrage nach LS2 Motorradhelmen rasant. Um das Geschäft zu erweitern, mietete Herr Liao eine Fabrik mit 320qm Fläche und rekrutierte mehr als 100 Mitarbeiter für das neue Team. Inzwischen übernahm Herr Stephan Liao, Arthurs Bruder, die Geschäftsleitung und kümmerte sich um die zukünftige Entwicklung des Unternehmens. LS2 Motorradhelme wurden im ganzen Land unter dem Warenzeichen FENGXING verkauft. In diesem Jahr zog das Unternehmen in eine 1.670qm große, eigene Fabrik um (1994). Als Pionier der Motorradhelm-Industrie in China, entschloss sich Arthur 1997, seine Vision auf den globalen Markt zu übertragen und änderte den Markennamen auf “MHR”. Um auf dem globalen Markt ernsthaft wahrgenommen zu werden, musste Arthur in die Modernisierung der Fabrik, der Produktionsanlagen und -technologien großzügig investieren. Dieses Investment hat zu internationaler Anerkennung der MHR Produkte geführt. Angesichts des schnellen Wachstums, erkannte 1999 Arthur, dass er diese große Aufgabe nicht allein stemmen konnte. Er beauftragte deshalb seinen Bruder Paul, die Verwaltung und Erweiterung von MHR zu übernehmen. Paul trat am 28. Juni in das Unternehmen ein. Dies bedeutete, dass MHR von nun an ein konsolidiertes Familienunternehmen war. Damit war ein wichtiger Grundstein für den heutigen Erfolg gelegt. Im Jahr 2000 hat MHR voller Stolz die ISO9000 Akkreditierung erlangt. MHR verfügte damit sowohl über des nötige Wissen, als auch über die Technologien und Infrastrukturen um die Produktion der LS2 Motorradhelme in höchster Qualität zu realisieren. Unter einem Dach wurden sämtliche Verabeitungsschritte, vom Rohstoff bis zum fertigen Helm, zusammengefasst. Als das Unternehmen weiter wuchs, investierten die Brüder Arthur und Paul 2005 mehrere Millionen Dollar, um JIANGMEN PENGCHENG HELMETS LTD. zu gründen. Das neue Unternehmen verfügte über mehr als 30.600 m² Produktions- und Lagerfläche, beschäftigte über 1.000 Mitarbeiter und produzierte mehr als 2 Millionen Motorradhelme im Jahr. 2007 war ein wichtiges Jahr. Wir haben realisiert, dass das Unternehmen zugrunde gehen würde, wenn wir unsere Produktion nicht erweitern. Daher haben wir entschieden, unsere eigene Marke zu entwickeln und sie weltweit zu vertreiben. Die Frage war nun wie und wo anfangen? Aus der Abkürzung von Liaos System ist unser Name entstanden: LS2 wurde geboren und weltweit registriert. Die Liao Brüder entschieden sich, den Hauptsitz von LS2 in Barcelona/E zu etablieren. LS2 stellte in diesem Jahr zum ersten Mal auf der EICMA aus, eine der wichtigsten Motorrad-Messen der Welt in Mailand/I. Damit zeigte LS2 den Mut, die Leidenschaft und die Entschlossenheit, im globalen Motorrad-Markt Fuß zu fassen! Die Expansion von LS2 führte 2010 zum Erwerb eines 3.000 m² großen Lagers in Chicago/USA. Ein neues Team wurde gebildet, um die LS2 Produkte den amerikanischen und kanadischen Motorradfahrer/innen näher zu bringen.

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LS2 Advant, Advant X und X Carbon mit ECE 22.06

Wichtig bei modularen Helmen ist, dass der Helm doppelt homologiert ist – als Integral- und als Jethelm. Und das trifft auf den LS2 Advant zu.

Modular-Helm mit Flipback-Kinnbügel

LS2 FF805 Thunder Karbonhelm

LS2 bringt den neuen FF805 Thunder direkt von den Rennstrecken der Moto2 und Moto3 auf die Straße. Der Karbonhelm kommt in acht Varianten, mit sechs Visieren und wiegt 1.400 Gramm.

Neuer Rennhelm für die Straße

14 sportliche Motorradhelme im Test

Motorrad-Integralhelme kann man für niedrige dreistellige, vereinzelt sogar zweistellige Beträge kaufen. Man kann aber auch 800 bis 1000 Euro dafür ausgeben - und erwartet von solchen Integralhelmen dann natürlich deutlich mehr in allen Kriterien. Solche misst und vergleicht dieser Test.

Integralhelme von 800 bis 1000 Euro

12 Helme im Test

Zwölf Integralhelme ab 150 Euro im Fahr- und Labortest: In der Golfklasse der Motorradhelme tummelt sich zwar noch kein Schuberth, aber andere renommierte Marken wie HJC, Nolan oder Shark locken mit allroundertauglichen Einsteigermodellen.

Mittelklasse-Integralhelme ab 150 Euro

Vergleichstest Sporthelme der Oberklasse

Dem vorderen Racer tuts gleich mächtig weh. Der hintere hat mehr Glück. Für glimpfliche Kopflandungen empfiehlt PS einen sicheren Schutz. Im Vergleichstest: 13 sportliche Motorradhelme der Oberliga.

Bestens geschützt mit dem richtigen Sporthelm

Mehr über LS2

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1250er-GS als Sport-Enduro mit 210 Kilo und 150 PS 

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Jonway V 400 YY400-3 und Weiba YY400-5 Cruiser  

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125er fahren mit dem Autoführerschein

Mit B196-Schein ohne Prüfung Motorrad fahren

Harley-Davidson CVO 121 ab 2023 

2 neue Edel-Harleys mit 2 Liter Hubraum  

Um circa 40 Kilo abgespeckt und um über 10 PS zugelegt hat diese BMW R 1250 GS als Sport-Enduro bei Oldtimer Middle East in Dubai. 

Im Juni 2023 wurde dieser Elektro-Roller, der zweideutig KTM oder Husqvarna zugeordnet werden kann, von einem MOTORRAD-Leser auf Testfahrt erwischt.

YY400 heißen die 400er-Cruiser mit V-Twin von Jonway aus China. Wilde Mischungen aus aktuellen Harleys und Indians.​  

Es war überfällig: mehr Hubraum für die CVO-Modelle. Am 7. Juni 2023 stellte Harley-Davidson die neue CVO Street Glide und CVO Road Glide vor.  

MOTORRAD-Podcast Kurvendiskussion Folge 44

In der Podcastfolge feiern wir den Geburtstag des legendären Supersportlers nach und besprechen alle Modelle, von SC 28 bis SC 82.    

LS2 Videos

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