PS - 7/2026

MOTORRAD Classic - 7+8/2026

RIDE No. 29

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[Eigendarstellung] LS2 Helmets ist seit 1990 ausschließlich auf die Entwicklung und Herstellung von Motorradhelmen spezialisiert. Damals investierte Herr Arthur Liao etwa 350 Euro und startete damit ein junges Unternehmen in einer kleinen Werkstatt mit weniger als 50qm . Zu dieser Zeit konnte sich Herr Liao nur einen Mitarbeiter leisten, Herr Peng Zheng, der auch heute noch im Unternehmen tätig ist. Gemeinsam begannen sie, die ersten LS2 Motorradhelme herzustellen. Schon zwei Jahre später stieg die Nachfrage nach LS2 Motorradhelmen rasant. Um das Geschäft zu erweitern, mietete Herr Liao eine Fabrik mit 320qm Fläche und rekrutierte mehr als 100 Mitarbeiter für das neue Team. Inzwischen übernahm Herr Stephan Liao, Arthurs Bruder, die Geschäftsleitung und kümmerte sich um die zukünftige Entwicklung des Unternehmens. LS2 Motorradhelme wurden im ganzen Land unter dem Warenzeichen FENGXING verkauft. In diesem Jahr zog das Unternehmen in eine 1.670qm große, eigene Fabrik um (1994). Als Pionier der Motorradhelm-Industrie in China, entschloss sich Arthur 1997, seine Vision auf den globalen Markt zu übertragen und änderte den Markennamen auf “MHR”. Um auf dem globalen Markt ernsthaft wahrgenommen zu werden, musste Arthur in die Modernisierung der Fabrik, der Produktionsanlagen und -technologien großzügig investieren. Dieses Investment hat zu internationaler Anerkennung der MHR Produkte geführt. Angesichts des schnellen Wachstums, erkannte 1999 Arthur, dass er diese große Aufgabe nicht allein stemmen konnte. Er beauftragte deshalb seinen Bruder Paul, die Verwaltung und Erweiterung von MHR zu übernehmen. Paul trat am 28. Juni in das Unternehmen ein. Dies bedeutete, dass MHR von nun an ein konsolidiertes Familienunternehmen war. Damit war ein wichtiger Grundstein für den heutigen Erfolg gelegt. Im Jahr 2000 hat MHR voller Stolz die ISO9000 Akkreditierung erlangt. MHR verfügte damit sowohl über des nötige Wissen, als auch über die Technologien und Infrastrukturen um die Produktion der LS2 Motorradhelme in höchster Qualität zu realisieren. Unter einem Dach wurden sämtliche Verabeitungsschritte, vom Rohstoff bis zum fertigen Helm, zusammengefasst. Als das Unternehmen weiter wuchs, investierten die Brüder Arthur und Paul 2005 mehrere Millionen Dollar, um JIANGMEN PENGCHENG HELMETS LTD. zu gründen. Das neue Unternehmen verfügte über mehr als 30.600 m² Produktions- und Lagerfläche, beschäftigte über 1.000 Mitarbeiter und produzierte mehr als 2 Millionen Motorradhelme im Jahr. 2007 war ein wichtiges Jahr. Wir haben realisiert, dass das Unternehmen zugrunde gehen würde, wenn wir unsere Produktion nicht erweitern. Daher haben wir entschieden, unsere eigene Marke zu entwickeln und sie weltweit zu vertreiben. Die Frage war nun wie und wo anfangen? Aus der Abkürzung von Liaos System ist unser Name entstanden: LS2 wurde geboren und weltweit registriert. Die Liao Brüder entschieden sich, den Hauptsitz von LS2 in Barcelona/E zu etablieren. LS2 stellte in diesem Jahr zum ersten Mal auf der EICMA aus, eine der wichtigsten Motorrad-Messen der Welt in Mailand/I. Damit zeigte LS2 den Mut, die Leidenschaft und die Entschlossenheit, im globalen Motorrad-Markt Fuß zu fassen! Die Expansion von LS2 führte 2010 zum Erwerb eines 3.000 m² großen Lagers in Chicago/USA. Ein neues Team wurde gebildet, um die LS2 Produkte den amerikanischen und kanadischen Motorradfahrer/innen näher zu bringen.

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Die LS2 X-Master Motorradjacke setzt auf ein 3-Lagen-System mit Membran und Thermofutter für wechselnde Adventure-Tage.

3-Lagen-System für Adventure und Tour

Shark gegen LS2

Rechtsstreit Shark vs LS2

Wegen einer scheinbaren Patentrechtsverletzung haben zwei Motorradhelm-Anbieter jahrelang die Gerichte beschäftigt. Jetzt ist der Fall entschieden.

Rechtsstreit um Flip-Back-Helme

Motorrad-Cargohosen im Test

Motorrad-Cargohose Test

Motorrad-Cargohosen sind eine Spezialform der Motorradjeans. Als solche sollten sie Stürze gut wegstecken. Wie viel Schutz sie bieten, haben wir getestet.

Wie viel Schutz und Stauraum bieten Cargohosen?

LS2 FF901 Advant X Carbon im ersten Check

LS2 Advant X Carbon Erster Check 2024

Entdecken Sie den LS2 FF901 Advant X Carbon Klapphelm, die Top-Version mit ECE 22.06-Zulassung, Carbon-Schale und Flip-Over-Funktion.​

Flip-Over-Helm der Premiumklasse aus Carbon

Sportliche Motorradhelme im Test

Sporthelm im Test Motorradhelm

Wir testen Sport-Motorradhelme zwischen 399 und 999 Euro von HJC, LS2, Nexx, Scorpion, Shark, Shoei und Nolan X-Lite – auf der Rennstrecke und beim TÜV.

Sport-Motorradhelme zwischen 399 und 999 Euro

10 Motorradhelme mit Bluetooth im Test

Früher musste man nur den Motor starten, das Visier zuklappen und schon war der Stress der Welt ausgesperrt. Heute ist man dank Bluetooth-Vernetzung permanent mit dem Rest der Welt verbunden. Zehn Motorradhelme müssen in diesem Test beweisen, ob es sich lohnt, dass die Zeit der Stille vorbei ist.

Praxis- und Laborvergleich

4 Motorrad-Carbonhelme im Test 

Motorrad-Carbonhelme im Test

Carbon – der Stoff, aus dem Träume sind. MOTORRAD testet vier edle Carbonhelme und vergleicht die Werte mit einem Oberklasse-Sporthelm ohne Carbon. 

Edle Integralhelme im MOTORRAD-Test

Günstige Motorrad-Touringhandschuhe im Test 

Günstige Motorrad-Touringhandschuhe Test

Touringhandschuhe für Motorradfahrer sind, je nach Hersteller, luftig, wasserdicht oder warm ausgelegt. Wir testen 12 Exemplare.

12 Allrounder unter 100 Euro

LS2 Advant, Advant X und X Carbon mit ECE 22.06

LS2 Advant X Carbon

Wichtig bei modularen Helmen ist, dass der Helm doppelt homologiert ist – als Integral- und als Jethelm. Und das trifft auf den LS2 Advant zu.

Modular-Helm mit Flipback-Kinnbügel

Ausprobiert LS2 Scope Klapphelm

08/2021, LS2 Scope Klapphelm ausprobiert

Der Scope von LS2 gehört mit einem Preis von 150 Euro zu den günstigeren Angeboten auf dem Klapphelm-Markt. Wir haben ihn ausprobiert.

Viele Features zum kleinen Preis

LS2 FF805 Thunder Karbonhelm

LS2 FF805 Thunder Helm 2021

LS2 bringt den neuen FF805 Thunder direkt von den Rennstrecken der Moto2 und Moto3 auf die Straße. Der Karbonhelm kommt in acht Varianten, mit sechs Visieren und wiegt 1.400 Gramm.

Neuer Rennhelm für die Straße

LS2 XTRA MX 471 Karbonhelm ausprobiert

karbon, helm, ls2

Der Karbonhelm LS2 XTRA MX 471 hat im ersten Test einen ordentlichen Eindruck vermittelt. Besonders das sehr geringe Gewicht konnte überzeugen.

Federleichter Karbonhelm

Firmenporträt LS2

Hochwertige Motorradhelme aus China? Für gestandene deutsche Biker noch vor 15 Jahren nahezu undenkbar. Doch mittlerweile spielen die Asiaten in der Branche ganz weit vorn. Ein Ortstermin bei LS2, der chinesischen Nummer eins, verrät, warum dem so ist.

Die chinesische Nummer eins

12 Klapphelme im Test

12 Klapphelme zwischen 139 und 649 Euro wurden im Klapphelmtest in getestet, bewertet und miteinander verglichen: Bayard FP-25 S, BMW System 7 Carbon, Germot GM 950, Harley-Davidson Capstone S. Modular Helmet, LZR MH2, LS2 FF399 Valiant, Marushin M-410, Nexo Klapphelm Fiberglas Travel, Premier Genius U9BM, Schuberth C4, Shark EvoLine Series 3 und X-lite X-1004.

Modelle zwischen 139 und 649 Euro

10 Integralhelme im Test

10 Integralhelme bis 250 Euro wurden in einem Helmtest von MOTORRAD getestet, bewertet und miteinander verglichen: AGV K-3 SV, Held Masuda, HJC IS-17, IXS HX 444, LS2 FF397 Vector, Nexo Fiberglas Sport, Nolan N87, Rocc 486, Scorpion EXO-510 Air und Shark D-Skwal.

Touring-Modelle zwischen 149 und 250 Euro

LS2 FF397 Vector im Test

Platz 6: In MOTORRAD 9/2017 wurden 10 Integralhelme bis 250 Euro getestet, verglichen und bewertet. Hier die Ergebnisse des LS2 FF397 Vector.

Vergleichstest Integralhelme (MOTORRAD 9/2017)

18 Helmanbieter im Service-Test

Wie nur das verkratzte Visier wechseln? Zack, da ist's schon passiert, zwei linken Hände haben die Mechanik geschrottet. Kann der Hersteller helfen? 18 Anbieter im Undercover-Servicetest.

Was tun, wenn die Visier-Mechanik kaputt ist?

6 günstige Integralhelme im Test

„Oh mein Gott!“ So könnte die Reaktion gestandener Motorradfahrer lauten, wenn sie das erste Mal mit Helmen konfrontiert werden, die unter 100 Euro kosten. Schnäppchen oder Risiko? Das haben wir beim Test von sechs güsntigen Integralhelmen herausgefunden.

Schnäppchen oder Risiko?

10 Bekleidungssets für Frauen im Test

Immer mehr Bekleidungsmarken bieten Kombis, Helme, Handschuhe und Stiefel speziell für die Dame an. Aber wie unterscheiden sich diese Teile vom Standardsortiment für die Herren der Schöpfung? Unsere MOTORRAD-Mädels den Praxistest mit zehn Sets.

Motorradbekleidung für Frauen im Praxistest

Helm-Neuheiten 2016

Nach all den Klapp- und Jethelmen kommen 2016 wieder eine Menge sehr sportlicher Integralhelme. MOTORRAD zeigt neun neue Helm-Modelle für die kommende Motorradsaison, die eher für den Einsatz auf der Rennstrecke ausgelegt sind.

Integralhelme für die Rennstrecke

12 einzigartige Helme im Test

Eine Kopfbedeckung sollte zum Typ ihres Trägers passen. Das Auge fährt schließlich mit. Sowohl auf dem Panzer wie auch auf dem Motorrad. Zwölf einzigartige Helmmodelle zeigten im MOTORRAD-Helmtest, was sie außer Eigenständigkeit noch zu bieten haben.

Helm-Exoten

16 Motorrad-Klapphelme im Vergleichstest

Zugegeben: Auf der Rennstrecke haben sich Klapphelme bislang nur in der Fantasie experimentierfreudiger MOTORRAD-Grafikerinnen durchgesetzt, doch ansonsten hat sich der praktische Kopfschutz flächendeckend breitgemacht. Was der Jahrgang 2015 taugt, klärt dieser Vergleichstest.

Was taugen die aktuellen Modelle?

12 Helme im Test

Zwölf Integralhelme ab 150 Euro im Fahr- und Labortest: In der Golfklasse der Motorradhelme tummelt sich zwar noch kein Schuberth, aber andere renommierte Marken wie HJC, Nolan oder Shark locken mit allroundertauglichen Einsteigermodellen.

Mittelklasse-Integralhelme ab 150 Euro

Vergleichstest Sporthelme der Oberklasse

Dem vorderen Racer tuts gleich mächtig weh. Der hintere hat mehr Glück. Für glimpfliche Kopflandungen empfiehlt PS einen sicheren Schutz. Im Vergleichstest: 13 sportliche Motorradhelme der Oberliga.

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