MOTORRAD - 18/2025

PS - 8+9/2025

MOTORRAD Classic - 9/2025

FUEL 

RIDE No. 25

1200 Sport

Audace

Bellagio

Breva 750 IE

Breva V 1100

California

California 1400

Eldorado

Griso

MGS-01

MGX 21

Nevada 750

Norge

Stelvio

V 11

V100 Mandello

V100 Stelvio

V7 II

V7 III

Moto Guzzi

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Hauptsitz der Firma: Mandello del Lario/Italien Gründungsjahr: 1921 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 1234 Händler in Deutschland: 75 <hr> Elf Jahre nach der Übernahme durch den Rollerbauer Piaggio hat sich das Profil von Moto Guzzi deutlich verändert. Aus der damals vergleichsweise breiten Modellpalette ist ein Angebot der Extreme geworden. Extrem deshalb, weil sich für einen Mitteleuropäer die V7 und die V9 zu klein anfühlen, während die California-Ableger wiederum riesig erscheinen – wo finden sich hierzulande schon Straßen, auf denen sich ein Schiff wie die MGX-21 mit seinen 366 Kilo angemessen bewegen lässt? Zweifellos sind das alles gut gemachte Motorräder, aber eben nicht für das Gros der Europäer geeignet. Deshalb an dieser Stelle eine Bitte an die Piaggio-Manager: Baut uns doch eine charmante Mittelklasse-Guzzi, als flottes Naked Bike, als rasanten Tourer oder als kernige Reiseenduro. Viel teure Elektronik brauchen wir gar nicht. Sondern lediglich eine Maschine, die groß genug für uns ist, aber wieder nicht so groß, dass wir schon beim Anfahren Muffe vor einem Umfaller haben. Wir kaufen sie dann auch, großes Ehrenwort.

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Ducati Multistrada V2 S vs. Moto Guzzi Stelvio PFF

Ducati Multistrada V2 S und Moto Guzzi Stelvio PFF

Ducati Multistrada V2 S und Moto Guzzi Stelvio PFF bringen alles das mit, worauf es in den Alpen ankommt. Welche gewinnt den Test in den Alpen?

Alpen-Duell zweier Adventure Bikes

BMW R 12 G/S und Moto Guzzi V85 TT im Test

Vergleichstest Moto Guzzi V85 TT und BMW R 12 G/S

Moto Guzzi V85 TT trifft auf BMW R 12 G/S – 2 Retro-Abenteurer im Fahrdynamik-Vergleich: Gelände-Ambitionen, Alltagstauglichkeit und Technik im Check.

Retro-Adventure Bikes im Fahrdynamik-Vergleich

Moto Guzzi Stelvio PFF im Top-Test

Moto Guzzi Stelvio PFF Top-Test

Die Moto Guzzi Stelvio PFF ist elektronisch fast bis an die Zähne bewaffnet. Im Top-Test-Parcours zeigt sich, was sie gut kann und was sie besser können sollte.

Solide Leistungen im Parcours

Moto Guzzi V7 Sport im Fahr-Test

Moto Guzzi V7 Sport (2025) Fahrbericht

Mit der Moto Guzzi V7 Sport erweitern die Italiener ihr V7-Portfolio. Sie soll sportlicher und fortschrittlicher sein als jede V7 vor ihr.

So fährt die neue Sport-Guzzi

Moto Guzzi V85 TT 2024 und 2022 im Vergleich

Moto Guzzi V85 TT (2024), Moto Guzzi V85 TT (2022) Vergleichstest

Der Vergleichstest der Moto Guzzi V85 TT Modelljahr 2024 und des 2022er-Modells klärt, was sich bei der Reiseenduro zum Modelljahreswechsel getan hat.

Feinschliff, mehr Biss – und ein paar Kompromisse

R 1200 GS, V-Strom 1050 und Stelvio im Test

Moto Guzzi Stelvio, Suzuki V-Strom 1050, BMW R 1200 GS (2016) Vergleichstest

Wer eine erwachsene Reiseenduro deutlich unter 20.000 Euro sucht, der sollte sich unseren Vergleichstest dieser 3 Modelle zu Gemüte führen.

Erwachsene Reiseenduros deutlich unter 20.000 Euro

Moto Guzzi V85 TT neu gegen alt im Test

Moto Guzzi V 85 TT 2024/2018 Test

Endlich hat die Moto Guzzi V85 TT die motorische Souveränität, die sie schon immer verdiente. Variabler Ventilsteuerung sei Dank.

Endlich souverän - Moto Guzzi V85 TT

Kardan-Reiseenduro mit Abstands-Radar im Fahrtest

So fährt die neue Moto Guzzi Stelvio Fahrbericht (2024)

So fährt die  neue Moto Guzzi Stelvio, die ab März 2024 bei den Händlern steht und optional mit Totwinkel- und Abstandswarner​ kommt.

So fährt die neue Moto Guzzi Stelvio (2024)

82.104 km statt 50.000 km für die Guzzi V85 TT

Moto Guzzi V85 TT Dauertest-Abschluss

Für die Moto Guzzi V85 TT galt es, im Dauertest 50.000 Test-Kilometer abzuspulen. Warum es bei der V85 TT dann 82.104 km wurden, erfahrt ihr hier.​

Moto Guzzi V85 TT Dauertest-Abschlussbilanz

Was ist das beste Zubehör für die Moto Guzzi V85 TT?

Moto Guzzi V85 TT, Zubehör- und Auspuff-Empfehlung

Im Dauertest der Moto Guzzi V85 TT haben wir viel Zubehör ausprobiert, u. a. 4 Auspuffe, Comfort-Sitzbank, Öhlins-Federbein, Gepäcklösungen und mehr.

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Welche Reifen sind die besten für die Moto Guzzi V85 TT?

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Im Dauertest der Moto Guzzi V85 TT haben wir neben der Serienbereifung 4 weitere Reifen an der Reiseenduro getestet. Hier gibt's die Ergebnisse.

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Moto Guzzi V11 Sport und V100 Mandello S in Fahrt

Moto Guzzi V11 V100 Mandello PS 1+2

Wie viel „echte Guzzi-DNA“ die aktuelle V100 Mandello S aufbringt, soll eine Ausfahrt mit ihrer Ur-Ahnin V11 Sport Scura des Jahres 2002 entschleiern.

V11 gegen V100 - Alles anders und trotzdem Guzzi

Guzzi-Reiseenduro exklusiv gefahren 

Moto Guzzi Stelvio Fahrbericht

Sie wird schlicht Stelvio heißen. Das V100 spart Moto Guzzi. Was die neue Stelvio kann, erfuhr MOTORRAD exklusiv.

So fährt die neue Moto Guzzi Stelvio

Moto Guzzi V 100 Mandello im Fahrbericht

Fahrbericht Serie Moto Guzzi V 100 Mandello 

MOTORRAD fuhr die Serienversion der neuen V 100 Mandello - in und um Mandello am Comer See.

Moderne Zeiten in Mandello

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MOTORRAD durfte die Moto Guzzi V 100 S Mandello als einer der ersten noch vor der Serienproduktion testen. Hier unsere Fahreindrücke.

Exklusives Video mit ersten Fahreindrücken

Fahrbericht Moto Guzzi V7

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Moto Guzzi spendiert der V7 ein fettes Update – angefangen vom Motor über das Fahrwerk bis zum Design. Erste Fahreindrücke.

Entspannter mit dickeren Backen

Moto Guzzi V85 TT Travel im Fahrbericht

moto, guzzi, v85, tt, test

Die Moto Guzzi V85 TT Travel ist eine noch reisetauglichere Variante der TT. Wie schlägt sich die Enduro im ersten Test?

Enduro noch reisetauglicher

Moto Guzzi V7 III Rough/Milano/Carbon (2018) im Test

Moto Guzzi bringt drei weitere gelungene Varianten seines sympathischen Verkaufsschlagers V7: die rustikale Moto Guzzi V7 III Rough, die elegante Moto Guzzi V7 III Milano und die markante Moto Guzzi V7 III Carbon.

3 neue Modellvarianten

Die 20 größten Motorrad-Flops aus der Neuzeit

2007 hatte MOTORRAD zur großen Leserumfrage aufgerufen: Gesucht wurde der größte Zweirad-Flop aus der Neuzeit. Mit etwas Abstand würdigen wir jetzt das Wahlergebnis von damals neu.

Goldene Gurken

Cruiser von Harley-Davidson, Moto Guzzi und Triumph

Abseits von galaktischen Performance-Rennern, Knie am Boden und Vorderrad in der Luft zeigen die drei Cruiser Harley-Davidson Sportster 1200 Custom, Moto Guzzi V9 Bobber und Triumph Bonneville Bobber, worum es im Kern eigentlich immer geht: Wohlfühlen.

Zweizylinder-Cruiser im Test

Moto Guzzi V7 III Special im Top-Test

Die aktuelle Einsteiger-Baureihe bei Moto Guzzi hört auf den traditionsreichen Modellnamen V7 ist jetzt in seiner dritten Auflage verfügbar - mit tiefgreifenden Änderungen gegenüber den Vorgängerinnen. MOTORRAD prüfte die Moto Guzzi V7 III Special im Top-Test auf Herz und Nieren.

Flottes und entspanntes Einsteiger-Bike

Impression - Moto Guzzi California Touring, Indian Springfield und Harley-Davidson Road King Classic

Zwei Tage frei: fetten V2 einschalten, Stress ausschalten, richtig abschalten. Im Sattel der drei Straßenkreuzer Moto Guzzi California Touring, Indian Springfield und Harley-Davidson Road King Classic wird jeder zum Regisseur seines ganz persönlichen Roadmovies. Immer weiter nach Westen, dem Sonnenuntergang entgegen.

Westwärts

Moto Guzzi V7 III Special im Fahrbericht

Einfach und harmonisch fährt die modellgepflegte dritte Generation der Moto Guzzi V7. Nebenbei würdigt sie das 50-jährige Jubiläum des ersten Serienmotorrads mit V2 aus Mandello del Lario, der V7 im Jahr 1967.

Dritte Generation

Moto Guzzi V9 Roamer, Triumph Street Scrambler und Yamaha SCR 950

Sonne hatte man uns versprochen. Doch wahre Lichtblicke lieferten bei der Tour durch den Naturpark Obere Donau überwiegend die drei Zweizylinder-Bikes Moto Guzzi V9 Roamer, Triumph Street Scrambler und Yamaha SCR 950. Wo Querdynamik und Vmax nebensächlich werden, gerät das Motorrad nämlich zur Handtasche des modernen Mannes.

Retro-Klassiker im Vergleichstest

Zonkos Attacke auf der Horvath-Moto Guzzi Le Mans

130 PS liefert der Guzzi-V2, den böse Zungen den Betonmischmaschinen zuordnen. Beim Lauf zur italienischen Vintage-Langstrecken-Meisterschaft triumphierte die Horvath-Moto Guzzi Le Mans. Was kann das wahnsinnig arge Eisen?

Vintage-Langstrecken-Bike

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