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Motorrad-Neuheiten 2022
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CFMoto 700 CL-X 2022 CFMoto
CFMoto 700 CL-X 2022
CFMoto 700 CL-X 2022
CFMoto 700 CL-X 2022
CFMoto 700 CL-X 2022 21 Bilder

CF Moto 700 CL-X: Retro-Bike aus China kommt zu uns

CF Moto 700 CL-X Retro-Bike aus China kommt nach Deutschland

Das Naked Bike im Retro-Styling CF Moto 700 CL-X kommt 2021 nach Europa. Den Beginn machen Italien und die Niederlande. Dort sind die neuen Zweizylinder-Maschinen bereits vorbestellbar. Für Deutschland ist der Marktstart sicher, wann ist allerdings noch offen.

Baukasten können die Chinesen. Wie das geht, zeigte der chinesische Motorradhersteller CF Moto auf der EICMA 2019 mit der neuen 700CL-X. Die kommt ab der zweiten Jahreshälfte 2021 nach Europa und soll Yamaha MT-07 und Co. das Leben in der Mittelklasse schwer machen. Im Mai 2021 bestätigte CF Moto, dass der Markststart in Italien bereits im Juni 2021 erfolgt, ebenfalls ist die X in den Niederlanden vorbestellbar. Damit rollt das Naked Bike in Europa zur selben Zeit an wie in Asien. Der Preis für die 700CL-X in Italien liegt bei 6.400 Euro, in den Niederlanden bei 7.100 Euro. In Deutschland ist die neue X auf der Homepage des Herstellers zwar gelistet, aber noch nicht eingepreist. Über die Modellvariante Sport liegen in Asien und Australien neue Details vor.

Kräftiger Twin

Das Grundpaket umfasst einen Zweizylinder-Reihenmotor mit 693 cm³ Hubraum, der es auf 71 PS bei 8.750 Umdrehungen sowie auf 60 Nm maximales Drehmoment bei 6.500 Touren bringt und in einem Brückenrahmen aus Stahlrohr hängt. Im Zylinderkopf arbeiten acht Ventile und zwei Nockenwellen. CF Moto gibt zwei wählbare Fahrmodi und einen Tempomaten an. Im Kontext der Mitteklasse-Bikes eine Ansage. Den Verbrauch geben die Chinesen mit 4,8 Litern an, die theoretische Reichweite mit dem 13 Liter Tank beträgt demnach bis zu 270 Kilometer.

Fahrbericht Voge 500 DS
Enduro

Modernes, modulares Fahrwerk

Die Hinterradschwinge mit Oberzügen stützt sich über ein liegendes, direkt angelenktes Zentralfederbein am Rahmen ab. Vorne führt und federt eine USD-Gabel. Verzögert wird mit Einscheibenbremsanlagen an beiden Rädern. Vorne dreht sich eine 18-Zoll-Felge mit einem 110/80er Reifen. Hinten ist ein 17-Zoll-Rad mit einem Reifen der Dimension 180/55 verbaut. Die Beleuchtung setzt durchgehend auf LED-Technik mit einem markanten, attraktiven Scheinwerfer. Im Cockpit informiert ein monochromes LC-Display. Die Sitzhöhe liegt bei 800 Millimeter, das Gewicht bleibt fahrfertig mit 189 Kilogramm im Rahmen. Entgegen der bekannten Bilder der Gabel wird die X in den Niederlanden mit einer voll einstellbaren Forke von Kayaba angegeben und gezeigt, auf der italienischen und deutschen Homepage sehen die Gabelstopfen ebenfalls nach einer voll einstellbaren Variante der Standard-X aus. Andere, ebenfalls offizielle Bilder zeigen dagegen eine Gabelkonfiguration, bei lediglich die Dämpfung einstellbar ist. Diese Angaben gelten nur für die Standrad X.

Sport für Asien

CFMoto 700 CL-X Sport
CFMoto

Die derzeit nur in Asien verfügbare Version Sport bekommt beim Fahrwerk eine andere Konfiguration: Auffälligster Umbau ist die Doppelscheibenbremsanlage vorn, die von Brembo-M50-Zangen in den Biss genommen wird. Daran angepasst zeigt sich die Wahl der Vorderrads mit 17-Zoll-Felge und gängiger Bereifung in der Dimension 120/70. Die Variante Sport ist für Europa wohl nicht vorgesehen.

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Fazit

CF Moto steigt ab 2021 in die Mittelklasse ein. Die 700 CL-X zielt dabei direkt auf Wettbewerber wie die Yamaha MT-07. Beim Preis dürften die Chinesen die Konkurrenz unterbieten. Den Marktstart vollzieht die 700er in Italien und den Niederlanden, wo die CL-X 700 Heritage ab 6.400 Euro und 7.100 Euro zumindest vorbestellbar ist. CF Moto in Deutschland hat die 700 CL-X zwar auf der Homepage, Preise oder Verfügbarkeit werden aber noch nicht genannt.

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