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CFMoto 700 CL-X 2022 CFMoto
CFMoto 700 CL-X 2022
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CFMoto 700 CL-X 2022
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CF Moto 700 CL-X: Retro-Bike aus China kommt zu uns

CF Moto 700 CL-X Retro-Bike aus China kommt nach Deutschland

Das Naked Bike im Retro-Styling CF Moto 700 CL-X kommt 2021 nach Europa. Den Beginn machten Italien und die Niederlande. Dort sind die neuen Zweizylinder-Maschinen bereits vorbestellbar. In Deutschland starten sie Anfang 2022.

Baukasten können die Chinesen. Wie das geht, zeigte der chinesische Motorradhersteller CF Moto auf der EICMA 2019 mit der neuen 700CL-X. Die kommt ab der zweiten Jahreshälfte 2021 nach Europa und soll Yamaha MT-07 und Co. das Leben in der Mittelklasse schwer machen. Im Mai 2021 bestätigte CF Moto, dass der Markststart in Italien bereits im Juni 2021 erfolgt, ebenfalls ist die X in den Niederlanden vorbestellbar. Damit rollt das Naked Bike in Europa zur selben Zeit an wie in Asien. Der Preis für die 700CL-X in Italien liegt bei 6.400 Euro, in den Niederlanden bei 7.100 Euro. Für Deutschland ist die neue X jetzt ebenfalls offiziell bestätigt.

Kräftiger Twin

Das Grundpaket umfasst einen Zweizylinder-Reihenmotor mit 693 cm³ Hubraum, der es auf 70 PS bei 8.750 Umdrehungen sowie auf 61 Nm maximales Drehmoment bei 6.500 Touren bringt und in einem Brückenrahmen aus Stahlrohr hängt. Im Zylinderkopf arbeiten acht Ventile und zwei Nockenwellen. CF Moto gibt zwei wählbare Fahrmodi und einen Tempomaten an. Geschaltet wird per Sechsgang-Getriebe und Anti-Hopping-Kupplung. Das Gesamtpaket erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Im Kontext der Mittelklasse-Bikes eine Ansage. Den Verbrauch geben die Chinesen mit 4,8 Litern an, die theoretische Reichweite mit dem 13 Liter Tank beträgt demnach bis zu 270 Kilometer.

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Modernes, modulares Fahrwerk

Die Hinterradschwinge mit Oberzügen stützt sich über ein liegendes, direkt angelenktes, voll einstellbares Zentralfederbein am Rahmen ab. Vorne führt und federt eine voll einstellbare USD-Gabel. Die Federelemente stammen von KYB. Verzögert wird mit Einscheibenbremsanlagen von J.Juan in Kombination mit einem Bosch-ABS an beiden Rädern. Der vordere Stopper setzt dabei auf eine 320er Scheibe. Vorne dreht sich eine 18-Zoll-Felge mit einem 110/80er Reifen. Hinten ist ein 17-Zoll-Rad mit einem Reifen der Dimension 180/55 verbaut. In der Erstausrüstung werden Pirelli-Pneus verbaut. Die Beleuchtung setzt durchgehend auf LED-Technik mit einem markanten, attraktiven Scheinwerfer. Im Cockpit informiert ein monochromes rundes LC-Display. Eine USB-Ladesteckdose versorgt mobile Endgeräte. Die Sitzhöhe liegt bei 800 Millimeter, das Gewicht bleibt fahrfertig mit 198 Kilogramm im Rahmen. Die CF Moto 700CL-X soll in den beiden Lackfarben Coal Grey and Twilight Blue rechtzeitig zum Saisonstart 2022 bei den Händlern stehen. Preise für den deutschen Markt werden aber noch nicht genannt.

Sport kommt später

Die derzeit nur in Asien verfügbare Version "Sport" bekommt beim Fahrwerk eine andere Konfiguration: Auffälligster Umbau ist die Doppelscheibenbremsanlage vorn, die von Brembo-M50-Zangen in den Biss genommen wird. Daran angepasst zeigt sich die Wahl der Vorderrads mit 17-Zoll-Felge und gängiger Bereifung in der Dimension 120/70. Die Variante "Sport" soll in Europa später nachgeschoben werden.

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Fazit

CF Moto steigt in die Mittelklasse ein. Die 700 CL-X zielt dabei direkt auf Wettbewerber wie die Yamaha MT-07. Den Marktstart vollzieht die 700er zunächst in Italien und den Niederlanden, wo die CL-X 700 Heritage ab 6.400 Euro und 7.100 Euro zumindest vorbestellbar ist. CF Moto in Deutschland hat die 700 CL-X zwar auf der Homepage, Preise oder Verfügbarkeit werden aber noch nicht genannt.

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