Honda Gold Wing und Africa Twin mit radarbasiertem Abstandstempomat

Die neue Ducati Multistrada V4 trägt das erste von Bosch entwickelte Radarsystem zur Abstandsüberwachung. Auch die neue BMW R 1250 RT und KTM 1290 Super Adventure S ist bereits mit einem System bestückt. Die Verbreitung von Radarsystemen ist also nicht mehr aufzuhalten. Die neuen H2 SX von Kawasaki sind ab 2022 mit einem solchen System ausgerüstet.

Versteckter, geschützter Einbau

Dass auch Honda auf diesen Zug aufspringen wird, gilt bereits als sicher. Im März 2021 zeigte eine Patentschrift, wie der Einbau eines solchen Systems im Super Tourer Gold Wing aussehen könnte. Weil diese Radarsysteme relativ empfindlich sind, verstecken die Autohersteller sie hinter flächigen Kunststoffabdeckungen. An Motorrädern sind entsprechend große und ungenutzte Flächen im Frontbereich rar gesät. Die Gold Wing mit ihrer üppigen Verkleidung bietet hier Vorteile, die Honda bereitwillig nutzt. Ein weiteres Patent zeigte den Einbau eines Frontradars im unteren Teil der Verkleidung der Africa Twin. Die Form des dargestellten Bauraums eines liegenden Rechtecks unterscheidet sich aber stark von der vieleckigen Form der bekannten Systeme von Bosch. Dass Honda hier ein eigenes System entwickelt ist vorstellbar.

In der Patentschrift der Gold Wing sitzt das Radarsystem hinter der Verkleidungsnase, die zwischen die beiden Scheinwerfer hineinreicht, versteckt und geschützt. Da die Fläche eben ist, nimmt sie auch keinen Einfluss auf die Erfassung der rücklaufenden Radarstrahlen. Um zudem noch mögliche Verkleidungsvibrationen als Störquelle auszuschließen, erwägt Honda den Bauraum zwischen Sensor und Verkleidung mit einem geeigneten Material zu füllen.

Für die Funktion eines Totwinkelwarners hat Honda der Gold Wing Tour wohl auch ein Radarsystem in das große Topcase gepackt. So kann dem Fahrer eine Warnung über Fahrzeuge im toten Winkel ausgegeben werden. Ob das System der Gold Wing ohne Topcase ebenfalls angepasst werden kann, zeigen die Patentzeichnungen indes nicht. Für das schmale Heck der Africa Twin hat sich Honda für die Verwendung von zwei seitlich platzierten Modulen entschieden.

Weitere nun aufgetauschte Patentzeichungen scheinen nun die letzten Puzzlestücke zu sein, für das, was Honda da für die Gold Wing plant. Radarsystem für Front und Heck scheinen gesetzt. Zusätzlich scheint zur besseren Abdeckung des Messbereichs im toten Winkel mit Schallsensoren zu arbeiten, was dann auch eine Verwendung in der Gold Wing ohne Topcase möglich und sinnvoll macht. Aber genau diese Kombination stellt die Nutzung eines Radarsystems im Heck rein logisch wieder schwer in Frage. Ein Gedanke, der bei der Honda Africa Twin nicht aufkommt, dafür die geplante Nutzung von Kameras in der Front. Kameras sind nach den eher rudimentären Fähigkeiten eines Radars der nächste logische Schritt: Sie können neben den Bewegungen und dem Abstand vor allem Bremslichter wahrnehmen, was das System schneller reagieren lässt.

Wirklich interessant wird die Thematik Abstandstempomat in Kombination mit dem optional erhältlichen 7-Gang-DCT-Getriebe von Honda: Die Elektronik, so zeigen es die Zeichnungen, scheint auch das Getriebe steuern zu können, was den Komfort des Systems um ein Vielfaches erhöht, besonders wenn der sich vergrößernde Abstand eine Beschleunigung wieder zulässt und der Motor sich immer im optimalen Drehzahlbereich befindet und nicht zu untertourig fährt. Besonders in Hinsicht auf ein mögliches Notbremssystem bis zum Stillstand eine interessante Geschichte. Anfang 2022 zeigt Honda einen weiteren Schritt des Radarsystems an der Gold Wing, in dem vor allem das Registrieren und Anzeigen von spurwechselnden Autos und dem seitlich versetztem Fahren hinter anderen Motorrädern oder Autos dargestellt wird. Es scheint als würde Honda das Radarsystem mit allen fahraktiven Sicherheitssystemen verbinden wollen und dem Fahrer über unterschiedliche Anzeigen im ersten Schritt Vorschläge zu unterbreiten, später warnen und schließlich mit Bremseingriffen Notsituationen vermeiden. Selbst der patentierte Lenkassistent soll mit dem Radar vernetzt werden.

Auch über ein mögliches Head-Up-Display scheint Honda in diesem Zuge nachzudenken, in dem die eingestellte Geschwindigkeit und der regulierte Abstand eingeblendet werden. Dem widerspricht das frische Patent aus dem Januar 2022, dass die Implemetierung in das bestehende halb-analoge Cockpit der Gold Wing zeigt. Das bereits vorhandene zentrale Display wird um die Radarfunktionen erweitert. Neu ist: Das System möchte Honda selbstlernend anbieten. Per Radar und Kamera sollen dann Straßenmarkierungen und sogar Straßenverläufe wie Kreuzungen erkannt werden und in die Vorschläge, Warnungen und Noteingriffe einfließen.

Mit Hinblick auf die aktuelle Verbreitung dieser Radarsysteme dürfte Honda die Gold Wing spätestens 2023 mit einem solchen ausrüsten. Der Super Tourer bietet dann noch mehr Komfort und Sicherheit, was in Gänze auch für Africa Twin zutrifft.