Die theoretischen Begriffe Lenkachswinkel, Nachlauf und Eigenlenkverhalten haben wir hier ausführlich abgehandelt und stellen uns die Frage: Was spürt ein Fahrer denn nun in Handling und Eigenlenkverhalten seines Motorrads, wenn sich diese beiden Größen verändern?
Lenkachswinkel und Nachlauf im Praxistest variieren
Um sie zu beantworten, wagen wir den Fahrversuch mit einer BMW S 1000 RR. Die Schwierigkeit: Wir wollen Lenkachswinkel und Nachlauf variieren, ohne dabei weitere relevante Parameter wie etwa die Schwerpunktlage nennenswert zu beeinflussen. Das erreichen wir durch Absenken der Front bei gleichzeitigem Anheben des Hecks und umgekehrt. Dadurch "drehen" wir das Motorrad um seine Querachse, was nur eine minimale Abweichung der Schwerpunktlage ...
