Die Konzentration aufs Wesentliche stand bei der Entwicklung dieser heißen Sonderedition ganz vorn im Lastenheft. Die Gewichtsreduktion, Carbon-Räder und eine aus dem Rennsport abgeleitete Aerodynamik sind die technischen Bekenntnisse zum selbstgesteckten Ziel.
Die straßenzugelassene Mega- RSV4 trägt ausschließlich Schwarz, kombiniert matte und glänzende Flächen mit sichtbarem Carbon. Der Modellname und die Seriennummer des jeweiligen Hyper-Sportbikes werden in die obere Gabelbrücke gelasert.
Carbonräder drücken das Gewicht auf 201 kg
Laut Aprilia wiegt die Obscure Spe.Ed. fahrfertig mit 90 Prozent Tankfüllung 201 kg und damit drei Kilogramm weniger als die RSV4 Factory. Allein die BST-Carbon-Räder sparen gegenüber deren geschmiedeten Aluminiumrädern über zwei Kilo. Die geringeren rotierenden Massen sollen Handling, Beschleunigung und Bremsverhalten verbessern.
Auch Kotflügel, Seitenverkleidungen, Fersenschützer und die Kühllufteinlässe der Vorderradbremse bestehen aus dem edlen Werkstoff. Mit der optionalen kompletten ART-Auspuffanlage samt SC-Project-Carbon-Endrohr nennt Aprilia 196 kg.
Leg Wings statt Soziusausstattung
Neu sind die sogenannten Leg Wings aus Carbon, deren Konzept vom MotoGP-Prototyp RS-GP stammt. Aprilia will damit den Abtrieb an der Hinterachse um 20 Prozent erhöhen. Die Flügel ergänzen das vorhandene Aerodynamik-Package, das auch heiße Motorluft vom Fahrer fernhalten soll. Zur Montage müssen Soziussitz und Soziusfußrasten weichen. Eine Halterung für den Schalldämpfer gehört zum Kit; ausgeliefert wird der Supersportler mit Sozius-Ausstattung.
223 PS und mechanisch einstellbare Öhlins-Federung
Der V4 mit 1.099 cm3 liefert laut Aprilia 220 PS bei 13.000 U/min und 127 Nm bei 10.800 U/min. Mit der kompletten ART-Anlage (Aprilia Racing Team) nennt der Hersteller 223,1 PS und 131,8 Nm bei denselben Drehzahlen. Beim Fahrwerk setzt die Sonderversion auf eine mechanisch einstellbare Öhlins-NIX-Gabel und ein TTX-Federbein. Federvorspannung sowie Zug- und Druckstufendämpfung können angepasst werden. Vorn verzögern Brembo-Hypure-Sättel an 330-mm-Scheiben, unterstützt von Kurven-ABS.
Elektronik mit Corner-by-Corner-Funktion
Zur Serienausstattung gehören sechs Fahrmodi, Traktions- und Wheelie-Kontrolle, Motorbremsregelung sowie ein Quickshifter zum Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplung. Track Pack und Race Pack sind ebenfalls dabei: mit Launch Control, Pitlane-Limiter, Driftregelung und Corner-by-Corner-Funktion.
Letztere kann die Regelsysteme auf der Rennstrecke kurvenweise an vorher gewählte Einstellungen anpassen. Ein GPS-Modul übernimmt die Rundenzeitmessung, Aprilia MIA die Smartphone-Anbindung und den Datendownload zur Analyse. Einen Preis für die limitierte Mega-RSV hat Aprilia bislang leider noch nicht kommuniziert.
