Neue Yamaha R6 mit 0 Kilometern in der Kiste
Auf der US-Auktionsplattform "Bring a Trailer" steht mal wieder ein altes, brandneues Motorrad zur Auktion. Eine Yamaha YZF-R6 mit 0 Kilometern und noch in der originalen Transportkiste verpackt, wartet auf einen neuen Eigner. Die Gebote stehen wenige Tage vor Auktionsende Mitte November bei über 10.000 Dollar.
Yamaha R6 neu für 2006
Für das Jahr 2006 stellte Yamaha eine komplett neue YZF-R6 vor, Baureihe RJ 11. Deutlich aggressiver in Gestalt und Art mit deutlichem Fokus auf die Rennstrecke. Äußerlich eindeutig am damals neuen kurzen Endtopf mit Under-Engine-Schalldämpfer zu erkennen. Innerlich protzt der Vierzylinder mit Titanventilen, geschmiedeten Kolben, 2 Einspritzdüsen je Zylinder, Ride-by-Wire, Anti-Hopping-Kupplung und Exup-Auslasssteuerung im Endtopf.
Aus 599 Kubik erzeugt Yamaha stattliche 66 Nm bei 12.000/min und 127 PS bei 14.500/min. Erst bei 16.200/min greift der Begrenzer ein und das bei einem Trockengewicht von nur 161 Kilogramm. Leichter war in Folge und zuvor keine R6. Und mit 260 km/h Spitze ebenfalls nicht schneller.
R6 in der Kiste
Die Yamaha YZF-R6 in der Kiste und in der Sonderlackierung der 50th-Edition im berühmten Speed-Block-Design wirkt authentisch. Alle Haltepunkte mit dem Tragegestell sind noch vorhanden, ebenso die Schutzhüllen auf den Blinkern. Alle Anbauteile sind noch verpackt und der große Umkarton hat zwar ein paar Risse und Dellen, ist aber in gutem Zustand. Ebenso das Bike selbst: keine Spur von Staub oder Anzeichen, dass die Reifen nach dem Werk je wieder Straße berührten. Und der Digital-Tacho zeigt 0 Kilometer.
Yamaha OW-01 Kiste für 80.000 Euro
So kommt die R6 wieder auf die Straße
Wer auch immer diese R6 in der Kiste kauft, sollte sie entweder einfach lassen, wie sie ist oder, oder es kommen noch einige Kosten hinzu, damit die Yamaha wieder läuft. Nach 20 Jahren Standzeit sind Öl und Bremsflüssigkeiten mehr als fällig, dito Reifen. Ebenfalls sollten vorsorglich alle Gummidichtungen und Schläuche an Bremsen und Benzinsystem erneuert werden. Dito Öl- und Dichtungswechsel an der USD-Gabel.
Bliebe für Deutschland das Problem der Straßenzulassungen: Da die Yamaha anscheinend bisher nie eine Zulassung hatte, gilt sie als Neufahrzeug. Und für die gilt in Europa die Emissionsnorm Euro5+. Die Yamaha dürfte mit Baujahr 2006 noch unter die alte Euro4 fallen, was durch das nicht vorhandene ABS unterstrichen wird.
