Nicht, dass Ducati den Honda-Oberen Ende der 1990er schlaflose Nächte bereitet hätte. Mit jährlich rund 40.000 Motorrädern, die in Bologna vom Band liefen – die meisten davon Monster –, waren die Italiener wirtschaftlich keine Bedrohung. Ein gutes Dutzend Rennmaschinen aber reichten, um den Stolz des japanischen Giganten empfindlich zu treffen.
Schließlich hatte der Weltmarktführer zur Geburtsstunde der Superbike-WM 1988 eigens die brillante RC30 mit ihrem 750er-V4-Motor entwickelt – ursprünglich gedacht als Dauerabo auf Siege und Titel. Zwei Mal ging die Rechnung auf, dann übernahm Ducati. Zwischen 1990 und 1999 holten die Bologneser mit ihren 851, 888, 916 und 996 bis auf zwei Ausnahmen sämtliche WM-Titel. Für Honda ein Schlag ins Kontor – ...
